آخر

بلو أبرون متهم (مرة أخرى) بارتكاب انتهاكات خطيرة لسلامة العمال

بلو أبرون متهم (مرة أخرى) بارتكاب انتهاكات خطيرة لسلامة العمال



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في أسبوع واحد ، تم الاستشهاد بشركة أدوات الوجبات لانتهاكات سلامة العمال ورفع الشريك في شركة Blue Apron دعوى قضائية ضد شرطة نيويورك

هذه هي المرة الثانية خلال عام التي تواجه فيها شركة Blue Apron مشكلة بسبب ظروف العمال الخطرة.

من وجهة نظر المستهلك ، تشتهر Blue Apron بأطقم وجباتها الباهظة الثمن والمريحة التي تساعد العملاء على إعداد العشاء بسرعة وسهولة. ولكن عندما تقوم بفك قيود المئزر ، فإن العلامة التجارية لأطقم الوجبات تكون بؤرة للجدل.

تم الكشف عن انتهاكات خطيرة للعمال في تقريرين منفصلين لقسم كاليفورنيا للسلامة والصحة المهنية: أحدهما في أغسطس 2015 ، والآخر في سبتمبر 2016. أ تحقيق بواسطة BuzzFeed News كشفت مؤخرًا المجموعة الثانية من الانتهاكات ، والتي كانت تتعلق بنفس المشكلة بالضبط في المرة الأولى: "عدم تركيب محطات دش طارئة بالقرب من محطات شحن بطارية الرافعة الشوكية" في حالة حدوث انسكاب كيميائي أو حادث. وأكدت شركة Blue Apron أن الحوادث كانت تشير إلى محطتين منفصلتين لشحن البطاريات.

قال بلو أبرون لموقع BuzzFeed: "قمنا على الفور بتركيب دش في هذا الموقع لمعالجة مخاوفهم". "ومع ذلك ، نعتقد أنه تم إصدار كلا الاستشهاد بالخطأ ، وتقوم Cal / OSHA بمراجعتها حاليًا."

  1. كما تم إصدار إشعار بانتهاك السلامة التابع لشركة Apron’s Jersey City ، نيو جيرسي ، ولكن الشركة لن تعترض على هذا الحادث.

في حادثة منفصلة ، رفع ماثيو وديع ، المؤسس المشارك لشركة Blue Apron ، دعوى قضائية ضد شرطة نيويورك بتهمة وحشية الشرطة واعتقله زورًا بدون تهم. قال وديع إنه عثر على رجال شرطة في استوديو البيلاتس التابع له في أبريل 2014 وعندما سأل عما يفعلونه في ممتلكاته ، تلقى ردًا "مبتذلاً وقاتلًا وغير مهني" لـ "إخراج f --- من هنا" ، تم الحصول على أوراق المحكمة بواسطة نيويورك بوست قالت. عندما هدد بتقديم شكوى ، قام شرطي بضرب رأسه في طراد شرطة واعتقاله.


يشارك

تغلق Uber خدمة UberRush للمطاعم في 8 مايو وتطلب منهم التبديل إلى UberEats بدلاً من ذلك. Rush هي المنصة الخلفية للخدمات اللوجستية والبريد السريع من Uber ، وهي تأكل تطبيق توصيل الطعام المخصص لها. كلاهما جزء من قسم UberEverything غير المتوفر في أوبر ، والذي لم يعد في أخبار أخرى أكثر الأسماء الداخلية لـ Uber شريرًا (انظر: Greyball، Hell).

إذن ماذا ، كما سألت أمي؟ يبدو أن النقطة الأساسية هي ذلك حتى اوبر واجه مشكلة في جعل تطبيق Uber-for-X يعمل. في هذه الحالة ، كافحت أوبر لتحقيق التوازن بين أعمالها الأساسية في مجال الركوب والخدمات الأخرى عند الطلب والتي تعتمد في بعض الأحيان على نفس شبكة السائقين وشركات التوصيل. قال لي موظف سابق: "لقد وصلنا إلى موقف يعني فيه اندفاع العشاء أن الكثير من الناس يأخذون توصيلات الطعام ، لكن بعد ذلك لم يكونوا يقودون سياراتهم لصالح UberX ، لذلك كان ذلك يتسبب في ارتفاع الأسعار". "كنا نهاجم أعمالنا الخاصة." أعني أن هذا ليس رائعًا وربما لا تأخذ Uber قريبًا جدًا من العشاء.

تعتبر طلبات المطاعم أكثر قيمة بالنسبة إلى Uber on Eats منها في Rush. مع Eats ، تجمع Uber رسوم توصيل (5 دولارات في معظم المدن) ، وخصمًا بنسبة 30٪ تقريبًا من المطعم ، وخفضًا بنسبة 25٪ إلى 30٪ من شركة التوصيل لكل طلب. في Rush ، تحصل فقط على رسوم توصيل ثابتة على أساس الأميال. تأتي طلبات تناول الطعام أيضًا من خلال تطبيق Uber ، مما يعني أن Uber يمكنها حجز كل ذلك كإيرادات أو قيمة إجمالية للبضائع (GMV) ، وغالبًا ما يروج عدد من الشركات الناشئة للمستثمرين عندما يسعون للحصول على التمويل (1 مليار دولار معدل تشغيل المبيعات!). عادةً ما يتم إجراء عمليات التسليم المستعجلة من خلال جهات خارجية ، لذا فإن إيرادات أوبر هي فقط رسوم التوصيل. من المؤكد أن أوبر مهتمة بزيادة إيراداتها من شركة إيتس ، بعد أن أخبرت بلومبرج الأسبوع الماضي أن نمو الإيرادات يفوق الخسائر في أعمال الشركة بشكل عام ، على الرغم من أن هذه الخسائر لا تزال كبيرة جدًا.

في هذه الأثناء ، كتبت لي DoorDash لأقول DoorDash Drive ، فإن مكافئ UberRush يعمل بشكل جيد (كانت الكلمة بالضبط "رائعة") مع "مئات التجار" يجرون عمليات تسليم "كبيرة ومعقدة" كل أسبوع. وإليكم المزيد من آدم برايس ، الرئيس التنفيذي لشركة Homer ، وهي شركة لوجستية ناشئة في نيويورك ، الذي يشعر أن المنصات "ذات القناة الموجهة للمستهلكين لا يمكنها توفير تجربة توصيل قابلة للتكرار ومقبولة للشركات المحلية إذا حاولوا استخدام أساطيل البريد السريع الخاصة بهم عبر قنوات ترتيب متعددة. "

بقدونس ذابلة.

متابعة لتكنولوجيا الطعام ، إليك قصة من Bloomberg "Inside Blue Apron’s Meal Kit Machine." بلومبيرج حريص نوعًا ما على هذا العنوان الرئيسي ، بعد أن أخذنا في العام الماضي بمفردنا "داخل آلة التأجير التلقائي لأوبر" و "داخل آلة الوسائط الاجتماعية التابعة لناسا" و "داخل آلة التسويق رالفا" و "داخل آلة كسب المال لا مثيل لها. " على أي حال ، فإن آلة Blue Apron كبيرة جدًا (من 750 إلى 1 مليار دولار من العائدات العام الماضي) ومكلفة للغاية للتشغيل ("دفعت التكاليف المرتفعة لاكتساب العملاء الشركة إلى تأجيل طرح عام أولي في ديسمبر"). كما أنها حساسة جدًا:

جذب العملاء والاحتفاظ بهم هو التحدي الأكبر لشركة Blue Apron. ليس من السهل إقناع الناس بدفع 240 دولارًا إلى 560 دولارًا شهريًا مقابل خدمة توفر وقت التسوق عندما لا تزال هناك طرق أسرع وأرخص للحصول على الطعام. بالإضافة إلى ذلك ، للحفاظ على رضا العملاء الحاليين ، يجب على Blue Apron تحسين عروضها باستمرار بوصفات جديدة والمزيد من التخصيص. كلما زاد حجم Blue Apron ، كلما أصبح الحفاظ على الجودة أكثر صعوبة ، وكلما ساءت الأمور. المشتركون دائمًا ما يكونون تجربة أو تجربتين سيئتين - وصول متأخر ، طعام خاطئ ، بقدونس ذابل - من الإلغاء.

لطالما كان سؤالي الأكبر حول Blue Apron هو هذا: تقول Blue Apron أن هدفها هو تعليمك كيفية الطهي. لذلك فهو يرسل لك مكونات طازجة من المزرعة وبطاقات وصفات لامعة مع إرشادات خطوة بخطوة حول إعداد الوجبة. ولكن إذا قمت بالتسجيل في Blue Apron لتتعلم كيفية الطهي ونجحت الشركة حقًا ، لن تتوقف عن استخدام بلو أبرون؟ النظرية البديلة هي أن الناس يستخدمون Blue Apron بشكل أساسي لتجنب الكدح الذهني عند الخروج بأفكار وصفات جديدة وشراء المكونات. باعتباري شخصًا يأكل نفس الشيء على العشاء مرتين على الأقل في الأسبوع ، فأنا أشتري هذا أكثر ولكن ما زلت متشككًا. إذن هل هذا المستخدم السابق لشركة Blue Apron الذي بحثت عنه بلومبرج:

قامت ليزلي بيرنز ، وهي متطوعة مجتمعية تبلغ من العمر 52 عامًا من بولدر ، كولورادو ، بتجربة Blue Apron بعد أن أوصى صديق بالخدمة كوسيلة لتجربة وصفات جديدة. استمرت ثلاثة أشهر. غالبًا ما كانت الوجبات لا تشبه الصور ، ووجدت الأجزاء صغيرة جدًا. ما الذي دفعها إلى الحافة؟ جميع الصناديق والحقائب اللازمة للحفاظ على الطعام طازجًا وخالٍ من العيوب. لها شعور يتقاسمها العديد من العملاء الحاليين والسابقين. يقول بيرنز: "لقد شعرت بالفزع الشديد في نهاية الأسبوع ، وأخذت أشيائي إلى الرصيف. لقد شعرت بالتدهور الشديد ، وهو تذكير مادي بما كنت أفعله. بدا الأمر غير ضروري. "

أجرة اللعب.

العودة إلى أوبر! لقد تحدثنا الأسبوع الماضي عن أن التسعير المسبق لشركة Uber ليس دائمًا مقدمًا. تفرض أوبر رسومًا على الركاب في وقت الحجز عن طريق تخمين تكلفة الرحلة. لكنه يحسب أجر السائق على أساس الأميال والدقائق الفعلية. أحيانًا يدفع الراكب أقل من السعر المقنن وتأكل أوبر الخسارة. في أوقات أخرى ، يدفع الراكب أكثر ويضع أوبر في جيوب الفرق.

اتضح أن السائقين لا يحبون أن تدفع لهم أوبر أحيانًا أجرة أقل مما يدفعه الراكب. لذا فقد توصلوا إلى خدعة. يأخذ السائقون لقطات شاشة لأجرةهم على تطبيق Uber's rider ثم يقارنونها بما يرونه في النهاية. إذا كانت الأجرة على تطبيق السائق أقل ، فإنهم يرسلون لقطات الشاشة إلى أوبر والشركة ترسل لهم المزيد من المال. تقول Uber إنه ليس من سياسة الشركة رد أموال برامج التشغيل هذه ، ولكن يبدو أنها تعمل على أي حال. أخبرني ريان برايس ، مدير نقابة السائقين المستقلة ، وهي مجموعة غير نقابية تمثل أوبر والسائقين المحترفين الآخرين في نيويورك: "عندما يرى السائق أنه حصل على أجر منخفض ويشكو ، فإنهم يستردون أموالهم دائمًا" . "لا أعرف ماذا أفعل من ذلك ، لكنه يحدث باستمرار."

تقول أوبر إن التسعير المسبق مصمم للتغلب على العديد من الرحلات. هذا صحيح بشكل خاص إذا كنت تأخذ في الاعتبار رحلات UberPool مع متسابق واحد فقط. ومع ذلك ، لا يمكنك إلقاء اللوم على السائقين لكونهم مشبوهين. روجت أوبر لمزاعم كاذبة حول الأرباح ، وخفضت الأجور (مع الإصرار على أن المعدلات المنخفضة ستفيد السائقين) ، وقوضت جهود التنظيم ، ورفضت تسهيل دفع البقشيش. وبالكاد استفاد من الشك.

شريط احمر.

يخشى UBS أن اللوائح التنظيمية قد ألحقت أخيرًا Airbnb. وجد قسم الأبحاث في UBS أن حجوزات Airbnb تراجعت عامًا بعد عام في فبراير 2017 في نيويورك وبرشلونة ، وهما اثنتان من أكثر المدن تنظيمًا للإيجارات قصيرة الأجل. كتب يو بي إس: "نعتقد أن اللوائح التي تم تطبيقها في يناير 2017 في نيويورك ونوفمبر 2016 لبرشلونة هي السبب على الأرجح". "في حين أن البيانات الأخيرة ليست قاطعة ، يبدو أن لوائح الإقامة المشتركة الجديدة لها تأثير سلبي على نمو Airbnb. نعتقد أن Airbnb لا يزال يمثل تهديدًا على الأرجح للفنادق ، لكننا نعتقد أن التغيير في اللوائح قد قلل من حجم التهديد ".

يجب أن تكون هذه أخبارًا مرحب بها في صناعة الفنادق ، التي لديها "حملة وطنية متعددة الجوانب" لإحباط Airbnb ، وفقًا لمقالة حديثة في صحيفة نيويورك تايمز. لقد فوجئت قليلاً بنشر التايمز هذه القصة لأنه (أ) لم يكن هناك أي شيء جديد حقًا و (ب) هذا النوع من الأشياء التي تتسوق Airbnb حولها للصحفيين طوال الوقت ، لكنني أعتقد أن لديهم أسبابهم.

اشياء اخرى.

راشيل ويتستون تغادر أوبر. الروبوتات تقدم خدمات Eat24 في سان فرانسيسكو. يختبر Instacart شاشة التقليب الجديدة. مركز بناء جنرال موتورز للسيارات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو. Apple تحصل على تصريح لاختبار السيارات ذاتية القيادة في كاليفورنيا. AAA تطلق خدمة السيارات المسماة Gig. تقوم أوبر بشراء IP. إعادة إطلاق أوبر في تايوان. إيطاليا توقف أمر أوبر. Airbnb تقاضي ميامي. يواجه أوبر غرامة لفشلها في التحقيق في شكاوى القيادة تحت تأثير الكحول. حكم قاضي ساو باولو أن سائق أوبر هو موظف. فكرت أوبر في المخاطر القانونية لأشهر قبل شراء Otto. قد تجبر نيويورك أوبر على إضافة البقشيش. جمعت Airbnb في تايلاند 2.88 مليون دولار. يضيف BestMile 2 مليون دولار أخرى. الشركات الناشئة تعيد اكتشاف فوائد كونها مربحة. ستوفر شركة Voyage الناشئة في سيارة أجرة ذاتية القيادة رحلات مجانية. اوبر للنساء الحوامل. Airbnb لعمليات السطو. الخطأ في خمس نجوم. قتل Glamping كوتشيلا. "بدأنا نشهد بعض اللحظات في أوبر في مجال التمويل".


يشارك

تغلق Uber خدمة UberRush للمطاعم في 8 مايو وتطلب منهم التبديل إلى UberEats بدلاً من ذلك. Rush هي المنصة الخلفية للخدمات اللوجستية والبريد السريع من Uber ، وهي تأكل تطبيق توصيل الطعام المخصص لها. كلاهما جزء من قسم UberEverything غير المتوفر في Uber ، والذي لم يعد في أخبار أخرى أكثر الأسماء الداخلية لـ Uber شريرًا (انظر: Greyball، Hell).

إذن ماذا ، كما سألت أمي؟ يبدو أن النقطة الأساسية هي ذلك حتى اوبر واجه مشكلة في جعل تطبيق Uber-for-X يعمل. في هذه الحالة ، كافحت أوبر لتحقيق التوازن بين أعمالها الأساسية في مجال النقل والخدمات الأخرى عند الطلب والتي تعتمد في بعض الأحيان على نفس الشبكة من السائقين والسعاة. قال لي موظف سابق: "لقد وصلنا إلى موقف يعني فيه اندفاع العشاء أن الكثير من الناس يأخذون توصيل الطعام ، لكن بعد ذلك لم يكونوا يقودون سيارات UberX ، لذلك كان ذلك يتسبب في ارتفاع الأسعار". "كنا نهاجم أعمالنا الخاصة." أعني أن هذا ليس رائعًا وربما لا تأخذ Uber قريبًا جدًا من العشاء.

تعتبر طلبات المطاعم أكثر قيمة بالنسبة إلى Uber on Eats منها في Rush. مع Eats ، تجمع Uber رسوم توصيل (5 دولارات في معظم المدن) ، وخصمًا بنسبة 30٪ تقريبًا من المطعم ، وخفضًا بنسبة 25٪ إلى 30٪ من شركة التوصيل لكل طلب. في Rush ، تحصل فقط على رسوم توصيل ثابتة على أساس الأميال. تأتي طلبات تناول الطعام أيضًا من خلال تطبيق Uber ، مما يعني أن Uber يمكنها حجز كل ذلك كإيرادات أو قيمة إجمالية للبضائع (GMV) ، وغالبًا ما يروج عدد من الشركات الناشئة للمستثمرين عندما يسعون للحصول على التمويل (1 مليار دولار معدل تشغيل المبيعات!). عادةً ما يتم إجراء عمليات التسليم المستعجلة من خلال جهات خارجية ، لذا فإن إيرادات أوبر هي فقط رسوم التوصيل. من المؤكد أن أوبر مهتمة بزيادة إيراداتها من شركة إيتس ، بعد أن أخبرت بلومبرج الأسبوع الماضي أن نمو الإيرادات يفوق الخسائر في أعمال الشركة بشكل عام ، على الرغم من أن هذه الخسائر لا تزال كبيرة جدًا.

في هذه الأثناء ، كتبت لي DoorDash لأقول DoorDash Drive ، فإن مكافئ UberRush يعمل بشكل جيد (كانت الكلمة بالضبط "رائعة") مع "مئات التجار" يجرون عمليات تسليم "كبيرة ومعقدة" كل أسبوع. وإليكم المزيد من آدم برايس ، الرئيس التنفيذي لشركة Homer ، وهي شركة لوجستية ناشئة في نيويورك ، الذي يشعر أن المنصات "ذات القناة الموجهة للمستهلكين لا يمكنها توفير تجربة توصيل قابلة للتكرار ومقبولة للشركات المحلية إذا حاولوا استخدام أساطيل البريد السريع الخاصة بهم عبر قنوات ترتيب متعددة. "

بقدونس ذابلة.

متابعة لتكنولوجيا الطعام ، إليك قصة من Bloomberg "Inside Blue Apron’s Meal Kit Machine." بلومبيرج حريص نوعًا ما على هذا العنوان الرئيسي ، بعد أن أخذنا في العام الماضي بمفردنا "داخل آلة التأجير التلقائي لأوبر" ، و "داخل آلة الوسائط الاجتماعية التابعة لناسا" ، و "داخل آلة التسويق رالفا" ، و "داخل آلة كسب المال لا مثيل لها. " على أي حال ، فإن آلة Blue Apron كبيرة جدًا (من 750 إلى 1 مليار دولار من العائدات العام الماضي) ومكلفة للغاية للتشغيل ("دفعت التكاليف المرتفعة لاكتساب العملاء الشركة إلى تأجيل طرح عام أولي في ديسمبر"). كما أنها حساسة للغاية:

جذب العملاء والاحتفاظ بهم هو التحدي الأكبر لشركة Blue Apron. ليس من السهل إقناع الناس بدفع 240 دولارًا إلى 560 دولارًا شهريًا مقابل خدمة توفر وقت التسوق عندما لا تزال هناك طرق أسرع وأرخص للحصول على الطعام. بالإضافة إلى ذلك ، للحفاظ على رضا العملاء الحاليين ، يجب على Blue Apron تحسين عروضها باستمرار بوصفات جديدة والمزيد من التخصيص. كلما زاد حجم Blue Apron ، كلما أصبح الحفاظ على الجودة أكثر صعوبة ، وكلما ساءت الأمور. المشتركون دائمًا ما يكونون تجربة أو تجربتين سيئتين - وصول متأخر ، طعام خاطئ ، بقدونس ذابل - من الإلغاء.

لطالما كان سؤالي الأكبر حول Blue Apron هو هذا: تقول Blue Apron أن هدفها هو تعليمك كيفية الطهي. لذلك فهو يرسل لك مكونات طازجة من المزرعة وبطاقات وصفات لامعة مع إرشادات خطوة بخطوة حول إعداد الوجبة. ولكن إذا قمت بالتسجيل في Blue Apron لتتعلم كيفية الطهي ونجحت الشركة حقًا ، لن تتوقف عن استخدام بلو أبرون؟ النظرية البديلة هي أن الناس يستخدمون Blue Apron بشكل أساسي لتجنب الكدح الذهني عند الخروج بأفكار وصفات جديدة وشراء المكونات. باعتباري شخصًا يأكل نفس الشيء على العشاء مرتين على الأقل في الأسبوع ، فأنا أشتري هذا أكثر ولكن ما زلت متشككًا. إذن هل هذا المستخدم السابق لشركة Blue Apron الذي بحثت عنه بلومبرج:

قامت ليزلي بيرنز ، وهي متطوعة مجتمعية تبلغ من العمر 52 عامًا من بولدر ، كولورادو ، بتجربة Blue Apron بعد أن أوصى صديق بالخدمة كوسيلة لتجربة وصفات جديدة. استمرت ثلاثة أشهر. غالبًا ما كانت الوجبات لا تشبه الصور ، ووجدت الأجزاء صغيرة جدًا. ما الذي دفعها إلى الحافة؟ جميع الصناديق والحقائب اللازمة للحفاظ على الطعام طازجًا وخالٍ من العيوب. لها شعور يتقاسمها العديد من العملاء الحاليين والسابقين. يقول بيرنز: "لقد شعرت بالفزع الشديد في نهاية الأسبوع ، وأخذت أشيائي إلى الرصيف. لقد شعرت بالفساد الشديد ، وهو تذكير مادي بما كنت أفعله. بدا الأمر غير ضروري. "

أجرة اللعب.

العودة إلى أوبر! لقد تحدثنا الأسبوع الماضي عن أن التسعير المسبق لشركة Uber ليس دائمًا مقدمًا. تفرض أوبر رسومًا على الركاب في وقت الحجز عن طريق تخمين تكلفة الرحلة. لكنه يحسب أجر السائق على أساس الأميال والدقائق الفعلية. أحيانًا يدفع الراكب أقل من السعر المقنن وتأكل أوبر الخسارة. في أوقات أخرى ، يدفع الراكب أكثر ويضع أوبر في جيوب الفرق.

اتضح أن السائقين لا يحبون أن تدفع لهم أوبر أحيانًا أجرة أقل مما يدفعه الراكب. لذا فقد توصلوا إلى خدعة. يأخذ السائقون لقطات شاشة لأجرةهم على تطبيق Uber's rider ثم يقارنونها بما يرونه في النهاية. إذا كانت الأجرة على تطبيق السائق أقل ، فإنهم يرسلون لقطات الشاشة إلى أوبر والشركة ترسل لهم المزيد من المال. تقول Uber إنه ليس من سياسة الشركة رد أموال برامج التشغيل هذه ، ولكن يبدو أنها تعمل على أي حال. أخبرني رايان برايس ، مدير نقابة السائقين المستقلة ، وهي مجموعة غير نقابية تمثل أوبر والسائقين المحترفين الآخرين في نيويورك ، "عندما يرى السائق أنهم يتلقون أجرًا منخفضًا ويشكو ، فإنهم يستردون أموالهم دائمًا" . "لا أعرف ماذا أفعل من ذلك ، لكنه يحدث باستمرار."

تقول أوبر إن التسعير المسبق مصمم للتغلب على العديد من الرحلات. هذا صحيح بشكل خاص إذا كنت تأخذ في الاعتبار رحلات UberPool مع متسابق واحد فقط. ومع ذلك ، لا يمكنك إلقاء اللوم على السائقين لكونهم مشبوهين. روجت أوبر لمزاعم كاذبة حول الأرباح ، وخفضت الأجور (مع الإصرار على أن المعدلات المنخفضة ستفيد السائقين) ، وقوضت جهود التنظيم ، ورفضت تسهيل دفع البقشيش. وبالكاد استفاد من الشك.

شريط احمر.

يخشى UBS أن اللوائح التنظيمية قد ألحقت أخيرًا شركة Airbnb. وجد قسم الأبحاث في UBS أن حجوزات Airbnb تراجعت عامًا بعد عام في فبراير 2017 في نيويورك وبرشلونة ، وهما اثنتان من أكثر المدن تنظيمًا للإيجارات قصيرة الأجل. كتب يو بي إس: "نعتقد أن اللوائح التي تم تطبيقها في يناير 2017 في نيويورك ونوفمبر 2016 لبرشلونة هي السبب على الأرجح". "في حين أن البيانات الأخيرة ليست قاطعة ، يبدو أن لوائح الإقامة المشتركة الجديدة لها تأثير سلبي على نمو Airbnb. نعتقد أن Airbnb لا يزال يمثل تهديدًا على الأرجح للفنادق ، لكننا نعتقد أن التغيير في اللوائح قد قلل من حجم التهديد ".

يجب أن تكون هذه أخبارًا مرحب بها في صناعة الفنادق ، التي لديها "حملة وطنية متعددة الجوانب" لإحباط Airbnb ، وفقًا لمقالة حديثة في صحيفة نيويورك تايمز. لقد فوجئت قليلاً بنشر التايمز هذه القصة لأنه (أ) لم يكن هناك أي شيء جديد حقًا و (ب) هذا النوع من الأشياء التي تتسوق Airbnb حولها للصحفيين طوال الوقت ، لكنني أعتقد أن لديهم أسبابهم.

اشياء اخرى.

راشيل ويتستون تغادر أوبر.الروبوتات تقدم خدمات Eat24 في سان فرانسيسكو. يختبر Instacart شاشة التقليب الجديدة. مركز بناء جنرال موتورز للسيارات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو. Apple تحصل على تصريح لاختبار السيارات ذاتية القيادة في كاليفورنيا. AAA تطلق خدمة السيارات المسماة Gig. تقوم أوبر بشراء IP. إعادة إطلاق أوبر في تايوان. إيطاليا توقف أمر أوبر. Airbnb تقاضي ميامي. يواجه أوبر غرامة لفشلها في التحقيق في شكاوى القيادة تحت تأثير الكحول. حكم قاضي ساو باولو أن سائق أوبر هو موظف. فكرت أوبر في المخاطر القانونية لأشهر قبل شراء Otto. قد تجبر نيويورك أوبر على إضافة البقشيش. جمعت Airbnb في تايلاند 2.88 مليون دولار. يضيف BestMile 2 مليون دولار أخرى. الشركات الناشئة تعيد اكتشاف فوائد كونها مربحة. ستوفر شركة Voyage الناشئة في سيارة أجرة ذاتية القيادة رحلات مجانية. اوبر للنساء الحوامل. Airbnb لعمليات السطو. الخطأ في خمس نجوم. قتل Glamping كوتشيلا. "بدأنا نشهد بعض اللحظات في أوبر في مجال التمويل".


يشارك

تغلق Uber خدمة UberRush للمطاعم في 8 مايو وتطلب منهم التبديل إلى UberEats بدلاً من ذلك. Rush هي المنصة الخلفية للخدمات اللوجستية والبريد السريع من Uber ، وهي تأكل تطبيق توصيل الطعام المخصص لها. كلاهما جزء من قسم UberEverything غير المتوفر في Uber ، والذي لم يعد في أخبار أخرى أكثر الأسماء الداخلية لـ Uber شريرًا (انظر: Greyball، Hell).

إذن ماذا ، كما سألت أمي؟ يبدو أن النقطة الأساسية هي ذلك حتى اوبر واجه مشكلة في جعل تطبيق Uber-for-X يعمل. في هذه الحالة ، كافحت أوبر لتحقيق التوازن بين أعمالها الأساسية في مجال النقل والخدمات الأخرى عند الطلب والتي تعتمد في بعض الأحيان على نفس الشبكة من السائقين والسعاة. قال لي موظف سابق: "لقد وصلنا إلى موقف يعني فيه اندفاع العشاء أن الكثير من الناس يأخذون توصيل الطعام ، لكن بعد ذلك لم يكونوا يقودون سيارات UberX ، لذلك كان ذلك يتسبب في ارتفاع الأسعار". "كنا نهاجم أعمالنا الخاصة." أعني أن هذا ليس رائعًا وربما لا تأخذ Uber قريبًا جدًا من العشاء.

تعتبر طلبات المطاعم أكثر قيمة بالنسبة إلى Uber on Eats منها في Rush. مع Eats ، تجمع Uber رسوم توصيل (5 دولارات في معظم المدن) ، وخصمًا بنسبة 30٪ تقريبًا من المطعم ، وخفضًا بنسبة 25٪ إلى 30٪ من شركة التوصيل لكل طلب. في Rush ، تحصل فقط على رسوم توصيل ثابتة على أساس الأميال. تأتي طلبات تناول الطعام أيضًا من خلال تطبيق Uber ، مما يعني أن Uber يمكنها حجز كل ذلك كإيرادات أو قيمة إجمالية للبضائع (GMV) ، وغالبًا ما يروج عدد من الشركات الناشئة للمستثمرين عندما يسعون للحصول على التمويل (1 مليار دولار معدل تشغيل المبيعات!). عادةً ما يتم إجراء عمليات التسليم المستعجلة من خلال جهات خارجية ، لذا فإن إيرادات أوبر هي فقط رسوم التوصيل. من المؤكد أن أوبر مهتمة بزيادة إيراداتها من شركة إيتس ، بعد أن أخبرت بلومبرج الأسبوع الماضي أن نمو الإيرادات يفوق الخسائر في أعمال الشركة بشكل عام ، على الرغم من أن هذه الخسائر لا تزال كبيرة جدًا.

في هذه الأثناء ، كتبت لي DoorDash لأقول DoorDash Drive ، فإن مكافئ UberRush يعمل بشكل جيد (كانت الكلمة بالضبط "رائعة") مع "مئات التجار" يجرون عمليات تسليم "كبيرة ومعقدة" كل أسبوع. وإليكم المزيد من آدم برايس ، الرئيس التنفيذي لشركة Homer ، وهي شركة لوجستية ناشئة في نيويورك ، الذي يشعر أن المنصات "ذات القناة الموجهة للمستهلكين لا يمكنها توفير تجربة توصيل قابلة للتكرار ومقبولة للشركات المحلية إذا حاولوا استخدام أساطيل البريد السريع الخاصة بهم عبر قنوات ترتيب متعددة. "

بقدونس ذابلة.

متابعة لتكنولوجيا الطعام ، إليك قصة من Bloomberg "Inside Blue Apron’s Meal Kit Machine." بلومبيرج حريص نوعًا ما على هذا العنوان الرئيسي ، بعد أن أخذنا في العام الماضي بمفردنا "داخل آلة التأجير التلقائي لأوبر" ، و "داخل آلة الوسائط الاجتماعية التابعة لناسا" ، و "داخل آلة التسويق رالفا" ، و "داخل آلة كسب المال لا مثيل لها. " على أي حال ، فإن آلة Blue Apron كبيرة جدًا (من 750 إلى 1 مليار دولار من العائدات العام الماضي) ومكلفة للغاية للتشغيل ("دفعت التكاليف المرتفعة لاكتساب العملاء الشركة إلى تأجيل طرح عام أولي في ديسمبر"). كما أنها حساسة للغاية:

جذب العملاء والاحتفاظ بهم هو التحدي الأكبر لشركة Blue Apron. ليس من السهل إقناع الناس بدفع 240 دولارًا إلى 560 دولارًا شهريًا مقابل خدمة توفر وقت التسوق عندما لا تزال هناك طرق أسرع وأرخص للحصول على الطعام. بالإضافة إلى ذلك ، للحفاظ على رضا العملاء الحاليين ، يجب على Blue Apron تحسين عروضها باستمرار بوصفات جديدة والمزيد من التخصيص. كلما زاد حجم Blue Apron ، كلما أصبح الحفاظ على الجودة أكثر صعوبة ، وكلما ساءت الأمور. المشتركون دائمًا ما يكونون تجربة أو تجربتين سيئتين - وصول متأخر ، طعام خاطئ ، بقدونس ذابل - من الإلغاء.

لطالما كان سؤالي الأكبر حول Blue Apron هو هذا: تقول Blue Apron أن هدفها هو تعليمك كيفية الطهي. لذلك فهو يرسل لك مكونات طازجة من المزرعة وبطاقات وصفات لامعة مع إرشادات خطوة بخطوة حول إعداد الوجبة. ولكن إذا قمت بالتسجيل في Blue Apron لتتعلم كيفية الطهي ونجحت الشركة حقًا ، لن تتوقف عن استخدام بلو أبرون؟ النظرية البديلة هي أن الناس يستخدمون Blue Apron بشكل أساسي لتجنب الكدح الذهني عند الخروج بأفكار وصفات جديدة وشراء المكونات. باعتباري شخصًا يأكل نفس الشيء على العشاء مرتين على الأقل في الأسبوع ، فأنا أشتري هذا أكثر ولكن ما زلت متشككًا. إذن هل هذا المستخدم السابق لشركة Blue Apron الذي بحثت عنه بلومبرج:

قامت ليزلي بيرنز ، وهي متطوعة مجتمعية تبلغ من العمر 52 عامًا من بولدر ، كولورادو ، بتجربة Blue Apron بعد أن أوصى صديق بالخدمة كوسيلة لتجربة وصفات جديدة. استمرت ثلاثة أشهر. غالبًا ما كانت الوجبات لا تشبه الصور ، ووجدت الأجزاء صغيرة جدًا. ما الذي دفعها إلى الحافة؟ جميع الصناديق والحقائب اللازمة للحفاظ على الطعام طازجًا وخالٍ من العيوب. لها شعور يتقاسمها العديد من العملاء الحاليين والسابقين. يقول بيرنز: "لقد شعرت بالفزع الشديد في نهاية الأسبوع ، وأخذت أشيائي إلى الرصيف. لقد شعرت بالفساد الشديد ، وهو تذكير مادي بما كنت أفعله. بدا الأمر غير ضروري. "

أجرة اللعب.

العودة إلى أوبر! لقد تحدثنا الأسبوع الماضي عن أن التسعير المسبق لشركة Uber ليس دائمًا مقدمًا. تفرض أوبر رسومًا على الركاب في وقت الحجز عن طريق تخمين تكلفة الرحلة. لكنه يحسب أجر السائق على أساس الأميال والدقائق الفعلية. أحيانًا يدفع الراكب أقل من السعر المقنن وتأكل أوبر الخسارة. في أوقات أخرى ، يدفع الراكب أكثر ويضع أوبر في جيوب الفرق.

اتضح أن السائقين لا يحبون أن تدفع لهم أوبر أحيانًا أجرة أقل مما يدفعه الراكب. لذا فقد توصلوا إلى خدعة. يأخذ السائقون لقطات شاشة لأجرةهم على تطبيق Uber's rider ثم يقارنونها بما يرونه في النهاية. إذا كانت الأجرة على تطبيق السائق أقل ، فإنهم يرسلون لقطات الشاشة إلى أوبر والشركة ترسل لهم المزيد من المال. تقول Uber إنه ليس من سياسة الشركة رد أموال برامج التشغيل هذه ، ولكن يبدو أنها تعمل على أي حال. أخبرني رايان برايس ، مدير نقابة السائقين المستقلة ، وهي مجموعة غير نقابية تمثل أوبر والسائقين المحترفين الآخرين في نيويورك ، "عندما يرى السائق أنهم يتلقون أجرًا منخفضًا ويشكو ، فإنهم يستردون أموالهم دائمًا" . "لا أعرف ماذا أفعل من ذلك ، لكنه يحدث باستمرار."

تقول أوبر إن التسعير المسبق مصمم للتغلب على العديد من الرحلات. هذا صحيح بشكل خاص إذا كنت تأخذ في الاعتبار رحلات UberPool مع متسابق واحد فقط. ومع ذلك ، لا يمكنك إلقاء اللوم على السائقين لكونهم مشبوهين. روجت أوبر لمزاعم كاذبة حول الأرباح ، وخفضت الأجور (مع الإصرار على أن المعدلات المنخفضة ستفيد السائقين) ، وقوضت جهود التنظيم ، ورفضت تسهيل دفع البقشيش. وبالكاد استفاد من الشك.

شريط احمر.

يخشى UBS أن اللوائح التنظيمية قد ألحقت أخيرًا شركة Airbnb. وجد قسم الأبحاث في UBS أن حجوزات Airbnb تراجعت عامًا بعد عام في فبراير 2017 في نيويورك وبرشلونة ، وهما اثنتان من أكثر المدن تنظيمًا للإيجارات قصيرة الأجل. كتب يو بي إس: "نعتقد أن اللوائح التي تم تطبيقها في يناير 2017 في نيويورك ونوفمبر 2016 لبرشلونة هي السبب على الأرجح". "في حين أن البيانات الأخيرة ليست قاطعة ، يبدو أن لوائح الإقامة المشتركة الجديدة لها تأثير سلبي على نمو Airbnb. نعتقد أن Airbnb لا يزال يمثل تهديدًا على الأرجح للفنادق ، لكننا نعتقد أن التغيير في اللوائح قد قلل من حجم التهديد ".

يجب أن تكون هذه أخبارًا مرحب بها في صناعة الفنادق ، التي لديها "حملة وطنية متعددة الجوانب" لإحباط Airbnb ، وفقًا لمقالة حديثة في صحيفة نيويورك تايمز. لقد فوجئت قليلاً بنشر التايمز هذه القصة لأنه (أ) لم يكن هناك أي شيء جديد حقًا و (ب) هذا النوع من الأشياء التي تتسوق Airbnb حولها للصحفيين طوال الوقت ، لكنني أعتقد أن لديهم أسبابهم.

اشياء اخرى.

راشيل ويتستون تغادر أوبر. الروبوتات تقدم خدمات Eat24 في سان فرانسيسكو. يختبر Instacart شاشة التقليب الجديدة. مركز بناء جنرال موتورز للسيارات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو. Apple تحصل على تصريح لاختبار السيارات ذاتية القيادة في كاليفورنيا. AAA تطلق خدمة السيارات المسماة Gig. تقوم أوبر بشراء IP. إعادة إطلاق أوبر في تايوان. إيطاليا توقف أمر أوبر. Airbnb تقاضي ميامي. يواجه أوبر غرامة لفشلها في التحقيق في شكاوى القيادة تحت تأثير الكحول. حكم قاضي ساو باولو أن سائق أوبر هو موظف. فكرت أوبر في المخاطر القانونية لأشهر قبل شراء Otto. قد تجبر نيويورك أوبر على إضافة البقشيش. جمعت Airbnb في تايلاند 2.88 مليون دولار. يضيف BestMile 2 مليون دولار أخرى. الشركات الناشئة تعيد اكتشاف فوائد كونها مربحة. ستوفر شركة Voyage الناشئة في سيارة أجرة ذاتية القيادة رحلات مجانية. اوبر للنساء الحوامل. Airbnb لعمليات السطو. الخطأ في خمس نجوم. قتل Glamping كوتشيلا. "بدأنا نشهد بعض اللحظات في أوبر في مجال التمويل".


يشارك

تغلق Uber خدمة UberRush للمطاعم في 8 مايو وتطلب منهم التبديل إلى UberEats بدلاً من ذلك. Rush هي المنصة الخلفية للخدمات اللوجستية والبريد السريع من Uber ، وهي تأكل تطبيق توصيل الطعام المخصص لها. كلاهما جزء من قسم UberEverything غير المتوفر في Uber ، والذي لم يعد في أخبار أخرى أكثر الأسماء الداخلية لـ Uber شريرًا (انظر: Greyball، Hell).

إذن ماذا ، كما سألت أمي؟ يبدو أن النقطة الأساسية هي ذلك حتى اوبر واجه مشكلة في جعل تطبيق Uber-for-X يعمل. في هذه الحالة ، كافحت أوبر لتحقيق التوازن بين أعمالها الأساسية في مجال النقل والخدمات الأخرى عند الطلب والتي تعتمد في بعض الأحيان على نفس الشبكة من السائقين والسعاة. قال لي موظف سابق: "لقد وصلنا إلى موقف يعني فيه اندفاع العشاء أن الكثير من الناس يأخذون توصيل الطعام ، لكن بعد ذلك لم يكونوا يقودون سيارات UberX ، لذلك كان ذلك يتسبب في ارتفاع الأسعار". "كنا نهاجم أعمالنا الخاصة." أعني أن هذا ليس رائعًا وربما لا تأخذ Uber قريبًا جدًا من العشاء.

تعتبر طلبات المطاعم أكثر قيمة بالنسبة إلى Uber on Eats منها في Rush. مع Eats ، تجمع Uber رسوم توصيل (5 دولارات في معظم المدن) ، وخصمًا بنسبة 30٪ تقريبًا من المطعم ، وخفضًا بنسبة 25٪ إلى 30٪ من شركة التوصيل لكل طلب. في Rush ، تحصل فقط على رسوم توصيل ثابتة على أساس الأميال. تأتي طلبات تناول الطعام أيضًا من خلال تطبيق Uber ، مما يعني أن Uber يمكنها حجز كل ذلك كإيرادات أو قيمة إجمالية للبضائع (GMV) ، وغالبًا ما يروج عدد من الشركات الناشئة للمستثمرين عندما يسعون للحصول على التمويل (1 مليار دولار معدل تشغيل المبيعات!). عادةً ما يتم إجراء عمليات التسليم المستعجلة من خلال جهات خارجية ، لذا فإن إيرادات أوبر هي فقط رسوم التوصيل. من المؤكد أن أوبر مهتمة بزيادة إيراداتها من شركة إيتس ، بعد أن أخبرت بلومبرج الأسبوع الماضي أن نمو الإيرادات يفوق الخسائر في أعمال الشركة بشكل عام ، على الرغم من أن هذه الخسائر لا تزال كبيرة جدًا.

في هذه الأثناء ، كتبت لي DoorDash لأقول DoorDash Drive ، فإن مكافئ UberRush يعمل بشكل جيد (كانت الكلمة بالضبط "رائعة") مع "مئات التجار" يجرون عمليات تسليم "كبيرة ومعقدة" كل أسبوع. وإليكم المزيد من آدم برايس ، الرئيس التنفيذي لشركة Homer ، وهي شركة لوجستية ناشئة في نيويورك ، الذي يشعر أن المنصات "ذات القناة الموجهة للمستهلكين لا يمكنها توفير تجربة توصيل قابلة للتكرار ومقبولة للشركات المحلية إذا حاولوا استخدام أساطيل البريد السريع الخاصة بهم عبر قنوات ترتيب متعددة. "

بقدونس ذابلة.

متابعة لتكنولوجيا الطعام ، إليك قصة من Bloomberg "Inside Blue Apron’s Meal Kit Machine." بلومبيرج حريص نوعًا ما على هذا العنوان الرئيسي ، بعد أن أخذنا في العام الماضي بمفردنا "داخل آلة التأجير التلقائي لأوبر" ، و "داخل آلة الوسائط الاجتماعية التابعة لناسا" ، و "داخل آلة التسويق رالفا" ، و "داخل آلة كسب المال لا مثيل لها. " على أي حال ، فإن آلة Blue Apron كبيرة جدًا (من 750 إلى 1 مليار دولار من العائدات العام الماضي) ومكلفة للغاية للتشغيل ("دفعت التكاليف المرتفعة لاكتساب العملاء الشركة إلى تأجيل طرح عام أولي في ديسمبر"). كما أنها حساسة للغاية:

جذب العملاء والاحتفاظ بهم هو التحدي الأكبر لشركة Blue Apron. ليس من السهل إقناع الناس بدفع 240 دولارًا إلى 560 دولارًا شهريًا مقابل خدمة توفر وقت التسوق عندما لا تزال هناك طرق أسرع وأرخص للحصول على الطعام. بالإضافة إلى ذلك ، للحفاظ على رضا العملاء الحاليين ، يجب على Blue Apron تحسين عروضها باستمرار بوصفات جديدة والمزيد من التخصيص. كلما زاد حجم Blue Apron ، كلما أصبح الحفاظ على الجودة أكثر صعوبة ، وكلما ساءت الأمور. المشتركون دائمًا ما يكونون تجربة أو تجربتين سيئتين - وصول متأخر ، طعام خاطئ ، بقدونس ذابل - من الإلغاء.

لطالما كان سؤالي الأكبر حول Blue Apron هو هذا: تقول Blue Apron أن هدفها هو تعليمك كيفية الطهي. لذلك فهو يرسل لك مكونات طازجة من المزرعة وبطاقات وصفات لامعة مع إرشادات خطوة بخطوة حول إعداد الوجبة. ولكن إذا قمت بالتسجيل في Blue Apron لتتعلم كيفية الطهي ونجحت الشركة حقًا ، لن تتوقف عن استخدام بلو أبرون؟ النظرية البديلة هي أن الناس يستخدمون Blue Apron بشكل أساسي لتجنب الكدح الذهني عند الخروج بأفكار وصفات جديدة وشراء المكونات. باعتباري شخصًا يأكل نفس الشيء على العشاء مرتين على الأقل في الأسبوع ، فأنا أشتري هذا أكثر ولكن ما زلت متشككًا. إذن هل هذا المستخدم السابق لشركة Blue Apron الذي بحثت عنه بلومبرج:

قامت ليزلي بيرنز ، وهي متطوعة مجتمعية تبلغ من العمر 52 عامًا من بولدر ، كولورادو ، بتجربة Blue Apron بعد أن أوصى صديق بالخدمة كوسيلة لتجربة وصفات جديدة. استمرت ثلاثة أشهر. غالبًا ما كانت الوجبات لا تشبه الصور ، ووجدت الأجزاء صغيرة جدًا. ما الذي دفعها إلى الحافة؟ جميع الصناديق والحقائب اللازمة للحفاظ على الطعام طازجًا وخالٍ من العيوب. لها شعور يتقاسمها العديد من العملاء الحاليين والسابقين. يقول بيرنز: "لقد شعرت بالفزع الشديد في نهاية الأسبوع ، وأخذت أشيائي إلى الرصيف. لقد شعرت بالفساد الشديد ، وهو تذكير مادي بما كنت أفعله. بدا الأمر غير ضروري. "

أجرة اللعب.

العودة إلى أوبر! لقد تحدثنا الأسبوع الماضي عن أن التسعير المسبق لشركة Uber ليس دائمًا مقدمًا. تفرض أوبر رسومًا على الركاب في وقت الحجز عن طريق تخمين تكلفة الرحلة. لكنه يحسب أجر السائق على أساس الأميال والدقائق الفعلية. أحيانًا يدفع الراكب أقل من السعر المقنن وتأكل أوبر الخسارة. في أوقات أخرى ، يدفع الراكب أكثر ويضع أوبر في جيوب الفرق.

اتضح أن السائقين لا يحبون أن تدفع لهم أوبر أحيانًا أجرة أقل مما يدفعه الراكب. لذا فقد توصلوا إلى خدعة. يأخذ السائقون لقطات شاشة لأجرةهم على تطبيق Uber's rider ثم يقارنونها بما يرونه في النهاية. إذا كانت الأجرة على تطبيق السائق أقل ، فإنهم يرسلون لقطات الشاشة إلى أوبر والشركة ترسل لهم المزيد من المال. تقول Uber إنه ليس من سياسة الشركة رد أموال برامج التشغيل هذه ، ولكن يبدو أنها تعمل على أي حال. أخبرني رايان برايس ، مدير نقابة السائقين المستقلة ، وهي مجموعة غير نقابية تمثل أوبر والسائقين المحترفين الآخرين في نيويورك ، "عندما يرى السائق أنهم يتلقون أجرًا منخفضًا ويشكو ، فإنهم يستردون أموالهم دائمًا" . "لا أعرف ماذا أفعل من ذلك ، لكنه يحدث باستمرار."

تقول أوبر إن التسعير المسبق مصمم للتغلب على العديد من الرحلات. هذا صحيح بشكل خاص إذا كنت تأخذ في الاعتبار رحلات UberPool مع متسابق واحد فقط. ومع ذلك ، لا يمكنك إلقاء اللوم على السائقين لكونهم مشبوهين. روجت أوبر لمزاعم كاذبة حول الأرباح ، وخفضت الأجور (مع الإصرار على أن المعدلات المنخفضة ستفيد السائقين) ، وقوضت جهود التنظيم ، ورفضت تسهيل دفع البقشيش. وبالكاد استفاد من الشك.

شريط احمر.

يخشى UBS أن اللوائح التنظيمية قد ألحقت أخيرًا شركة Airbnb. وجد قسم الأبحاث في UBS أن حجوزات Airbnb تراجعت عامًا بعد عام في فبراير 2017 في نيويورك وبرشلونة ، وهما اثنتان من أكثر المدن تنظيمًا للإيجارات قصيرة الأجل. كتب يو بي إس: "نعتقد أن اللوائح التي تم تطبيقها في يناير 2017 في نيويورك ونوفمبر 2016 لبرشلونة هي السبب على الأرجح". "في حين أن البيانات الأخيرة ليست قاطعة ، يبدو أن لوائح الإقامة المشتركة الجديدة لها تأثير سلبي على نمو Airbnb. نعتقد أن Airbnb لا يزال يمثل تهديدًا على الأرجح للفنادق ، لكننا نعتقد أن التغيير في اللوائح قد قلل من حجم التهديد ".

يجب أن تكون هذه أخبارًا مرحب بها في صناعة الفنادق ، التي لديها "حملة وطنية متعددة الجوانب" لإحباط Airbnb ، وفقًا لمقالة حديثة في صحيفة نيويورك تايمز. لقد فوجئت قليلاً بنشر التايمز هذه القصة لأنه (أ) لم يكن هناك أي شيء جديد حقًا و (ب) هذا النوع من الأشياء التي تتسوق Airbnb حولها للصحفيين طوال الوقت ، لكنني أعتقد أن لديهم أسبابهم.

اشياء اخرى.

راشيل ويتستون تغادر أوبر. الروبوتات تقدم خدمات Eat24 في سان فرانسيسكو. يختبر Instacart شاشة التقليب الجديدة. مركز بناء جنرال موتورز للسيارات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو. Apple تحصل على تصريح لاختبار السيارات ذاتية القيادة في كاليفورنيا. AAA تطلق خدمة السيارات المسماة Gig. تقوم أوبر بشراء IP. إعادة إطلاق أوبر في تايوان. إيطاليا توقف أمر أوبر. Airbnb تقاضي ميامي. يواجه أوبر غرامة لفشلها في التحقيق في شكاوى القيادة تحت تأثير الكحول. حكم قاضي ساو باولو أن سائق أوبر هو موظف. فكرت أوبر في المخاطر القانونية لأشهر قبل شراء Otto. قد تجبر نيويورك أوبر على إضافة البقشيش. جمعت Airbnb في تايلاند 2.88 مليون دولار. يضيف BestMile 2 مليون دولار أخرى. الشركات الناشئة تعيد اكتشاف فوائد كونها مربحة. ستوفر شركة Voyage الناشئة في سيارة أجرة ذاتية القيادة رحلات مجانية. اوبر للنساء الحوامل. Airbnb لعمليات السطو. الخطأ في خمس نجوم. قتل Glamping كوتشيلا. "بدأنا نشهد بعض اللحظات في أوبر في مجال التمويل".


يشارك

تغلق Uber خدمة UberRush للمطاعم في 8 مايو وتطلب منهم التبديل إلى UberEats بدلاً من ذلك. Rush هي المنصة الخلفية للخدمات اللوجستية والبريد السريع من Uber ، وهي تأكل تطبيق توصيل الطعام المخصص لها. كلاهما جزء من قسم UberEverything غير المتوفر في Uber ، والذي لم يعد في أخبار أخرى أكثر الأسماء الداخلية لـ Uber شريرًا (انظر: Greyball، Hell).

إذن ماذا ، كما سألت أمي؟ يبدو أن النقطة الأساسية هي ذلك حتى اوبر واجه مشكلة في جعل تطبيق Uber-for-X يعمل. في هذه الحالة ، كافحت أوبر لتحقيق التوازن بين أعمالها الأساسية في مجال النقل والخدمات الأخرى عند الطلب والتي تعتمد في بعض الأحيان على نفس الشبكة من السائقين والسعاة.قال لي موظف سابق: "لقد وصلنا إلى موقف يعني فيه اندفاع العشاء أن الكثير من الناس يأخذون توصيل الطعام ، لكن بعد ذلك لم يكونوا يقودون سيارات UberX ، لذلك كان ذلك يتسبب في ارتفاع الأسعار". "كنا نهاجم أعمالنا الخاصة." أعني أن هذا ليس رائعًا وربما لا تأخذ Uber قريبًا جدًا من العشاء.

تعتبر طلبات المطاعم أكثر قيمة بالنسبة إلى Uber on Eats منها في Rush. مع Eats ، تجمع Uber رسوم توصيل (5 دولارات في معظم المدن) ، وخصمًا بنسبة 30٪ تقريبًا من المطعم ، وخفضًا بنسبة 25٪ إلى 30٪ من شركة التوصيل لكل طلب. في Rush ، تحصل فقط على رسوم توصيل ثابتة على أساس الأميال. تأتي طلبات تناول الطعام أيضًا من خلال تطبيق Uber ، مما يعني أن Uber يمكنها حجز كل ذلك كإيرادات أو قيمة إجمالية للبضائع (GMV) ، وغالبًا ما يروج عدد من الشركات الناشئة للمستثمرين عندما يسعون للحصول على التمويل (1 مليار دولار معدل تشغيل المبيعات!). عادةً ما يتم إجراء عمليات التسليم المستعجلة من خلال جهات خارجية ، لذا فإن إيرادات أوبر هي فقط رسوم التوصيل. من المؤكد أن أوبر مهتمة بزيادة إيراداتها من شركة إيتس ، بعد أن أخبرت بلومبرج الأسبوع الماضي أن نمو الإيرادات يفوق الخسائر في أعمال الشركة بشكل عام ، على الرغم من أن هذه الخسائر لا تزال كبيرة جدًا.

في هذه الأثناء ، كتبت لي DoorDash لأقول DoorDash Drive ، فإن مكافئ UberRush يعمل بشكل جيد (كانت الكلمة بالضبط "رائعة") مع "مئات التجار" يجرون عمليات تسليم "كبيرة ومعقدة" كل أسبوع. وإليكم المزيد من آدم برايس ، الرئيس التنفيذي لشركة Homer ، وهي شركة لوجستية ناشئة في نيويورك ، الذي يشعر أن المنصات "ذات القناة الموجهة للمستهلكين لا يمكنها توفير تجربة توصيل قابلة للتكرار ومقبولة للشركات المحلية إذا حاولوا استخدام أساطيل البريد السريع الخاصة بهم عبر قنوات ترتيب متعددة. "

بقدونس ذابلة.

متابعة لتكنولوجيا الطعام ، إليك قصة من Bloomberg "Inside Blue Apron’s Meal Kit Machine." بلومبيرج حريص نوعًا ما على هذا العنوان الرئيسي ، بعد أن أخذنا في العام الماضي بمفردنا "داخل آلة التأجير التلقائي لأوبر" ، و "داخل آلة الوسائط الاجتماعية التابعة لناسا" ، و "داخل آلة التسويق رالفا" ، و "داخل آلة كسب المال لا مثيل لها. " على أي حال ، فإن آلة Blue Apron كبيرة جدًا (من 750 إلى 1 مليار دولار من العائدات العام الماضي) ومكلفة للغاية للتشغيل ("دفعت التكاليف المرتفعة لاكتساب العملاء الشركة إلى تأجيل طرح عام أولي في ديسمبر"). كما أنها حساسة للغاية:

جذب العملاء والاحتفاظ بهم هو التحدي الأكبر لشركة Blue Apron. ليس من السهل إقناع الناس بدفع 240 دولارًا إلى 560 دولارًا شهريًا مقابل خدمة توفر وقت التسوق عندما لا تزال هناك طرق أسرع وأرخص للحصول على الطعام. بالإضافة إلى ذلك ، للحفاظ على رضا العملاء الحاليين ، يجب على Blue Apron تحسين عروضها باستمرار بوصفات جديدة والمزيد من التخصيص. كلما زاد حجم Blue Apron ، كلما أصبح الحفاظ على الجودة أكثر صعوبة ، وكلما ساءت الأمور. المشتركون دائمًا ما يكونون تجربة أو تجربتين سيئتين - وصول متأخر ، طعام خاطئ ، بقدونس ذابل - من الإلغاء.

لطالما كان سؤالي الأكبر حول Blue Apron هو هذا: تقول Blue Apron أن هدفها هو تعليمك كيفية الطهي. لذلك فهو يرسل لك مكونات طازجة من المزرعة وبطاقات وصفات لامعة مع إرشادات خطوة بخطوة حول إعداد الوجبة. ولكن إذا قمت بالتسجيل في Blue Apron لتتعلم كيفية الطهي ونجحت الشركة حقًا ، لن تتوقف عن استخدام بلو أبرون؟ النظرية البديلة هي أن الناس يستخدمون Blue Apron بشكل أساسي لتجنب الكدح الذهني عند الخروج بأفكار وصفات جديدة وشراء المكونات. باعتباري شخصًا يأكل نفس الشيء على العشاء مرتين على الأقل في الأسبوع ، فأنا أشتري هذا أكثر ولكن ما زلت متشككًا. إذن هل هذا المستخدم السابق لشركة Blue Apron الذي بحثت عنه بلومبرج:

قامت ليزلي بيرنز ، وهي متطوعة مجتمعية تبلغ من العمر 52 عامًا من بولدر ، كولورادو ، بتجربة Blue Apron بعد أن أوصى صديق بالخدمة كوسيلة لتجربة وصفات جديدة. استمرت ثلاثة أشهر. غالبًا ما كانت الوجبات لا تشبه الصور ، ووجدت الأجزاء صغيرة جدًا. ما الذي دفعها إلى الحافة؟ جميع الصناديق والحقائب اللازمة للحفاظ على الطعام طازجًا وخالٍ من العيوب. لها شعور يتقاسمها العديد من العملاء الحاليين والسابقين. يقول بيرنز: "لقد شعرت بالفزع الشديد في نهاية الأسبوع ، وأخذت أشيائي إلى الرصيف. لقد شعرت بالفساد الشديد ، وهو تذكير مادي بما كنت أفعله. بدا الأمر غير ضروري. "

أجرة اللعب.

العودة إلى أوبر! لقد تحدثنا الأسبوع الماضي عن أن التسعير المسبق لشركة Uber ليس دائمًا مقدمًا. تفرض أوبر رسومًا على الركاب في وقت الحجز عن طريق تخمين تكلفة الرحلة. لكنه يحسب أجر السائق على أساس الأميال والدقائق الفعلية. أحيانًا يدفع الراكب أقل من السعر المقنن وتأكل أوبر الخسارة. في أوقات أخرى ، يدفع الراكب أكثر ويضع أوبر في جيوب الفرق.

اتضح أن السائقين لا يحبون أن تدفع لهم أوبر أحيانًا أجرة أقل مما يدفعه الراكب. لذا فقد توصلوا إلى خدعة. يأخذ السائقون لقطات شاشة لأجرةهم على تطبيق Uber's rider ثم يقارنونها بما يرونه في النهاية. إذا كانت الأجرة على تطبيق السائق أقل ، فإنهم يرسلون لقطات الشاشة إلى أوبر والشركة ترسل لهم المزيد من المال. تقول Uber إنه ليس من سياسة الشركة رد أموال برامج التشغيل هذه ، ولكن يبدو أنها تعمل على أي حال. أخبرني رايان برايس ، مدير نقابة السائقين المستقلة ، وهي مجموعة غير نقابية تمثل أوبر والسائقين المحترفين الآخرين في نيويورك ، "عندما يرى السائق أنهم يتلقون أجرًا منخفضًا ويشكو ، فإنهم يستردون أموالهم دائمًا" . "لا أعرف ماذا أفعل من ذلك ، لكنه يحدث باستمرار."

تقول أوبر إن التسعير المسبق مصمم للتغلب على العديد من الرحلات. هذا صحيح بشكل خاص إذا كنت تأخذ في الاعتبار رحلات UberPool مع متسابق واحد فقط. ومع ذلك ، لا يمكنك إلقاء اللوم على السائقين لكونهم مشبوهين. روجت أوبر لمزاعم كاذبة حول الأرباح ، وخفضت الأجور (مع الإصرار على أن المعدلات المنخفضة ستفيد السائقين) ، وقوضت جهود التنظيم ، ورفضت تسهيل دفع البقشيش. وبالكاد استفاد من الشك.

شريط احمر.

يخشى UBS أن اللوائح التنظيمية قد ألحقت أخيرًا شركة Airbnb. وجد قسم الأبحاث في UBS أن حجوزات Airbnb تراجعت عامًا بعد عام في فبراير 2017 في نيويورك وبرشلونة ، وهما اثنتان من أكثر المدن تنظيمًا للإيجارات قصيرة الأجل. كتب يو بي إس: "نعتقد أن اللوائح التي تم تطبيقها في يناير 2017 في نيويورك ونوفمبر 2016 لبرشلونة هي السبب على الأرجح". "في حين أن البيانات الأخيرة ليست قاطعة ، يبدو أن لوائح الإقامة المشتركة الجديدة لها تأثير سلبي على نمو Airbnb. نعتقد أن Airbnb لا يزال يمثل تهديدًا على الأرجح للفنادق ، لكننا نعتقد أن التغيير في اللوائح قد قلل من حجم التهديد ".

يجب أن تكون هذه أخبارًا مرحب بها في صناعة الفنادق ، التي لديها "حملة وطنية متعددة الجوانب" لإحباط Airbnb ، وفقًا لمقالة حديثة في صحيفة نيويورك تايمز. لقد فوجئت قليلاً بنشر التايمز هذه القصة لأنه (أ) لم يكن هناك أي شيء جديد حقًا و (ب) هذا النوع من الأشياء التي تتسوق Airbnb حولها للصحفيين طوال الوقت ، لكنني أعتقد أن لديهم أسبابهم.

اشياء اخرى.

راشيل ويتستون تغادر أوبر. الروبوتات تقدم خدمات Eat24 في سان فرانسيسكو. يختبر Instacart شاشة التقليب الجديدة. مركز بناء جنرال موتورز للسيارات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو. Apple تحصل على تصريح لاختبار السيارات ذاتية القيادة في كاليفورنيا. AAA تطلق خدمة السيارات المسماة Gig. تقوم أوبر بشراء IP. إعادة إطلاق أوبر في تايوان. إيطاليا توقف أمر أوبر. Airbnb تقاضي ميامي. يواجه أوبر غرامة لفشلها في التحقيق في شكاوى القيادة تحت تأثير الكحول. حكم قاضي ساو باولو أن سائق أوبر هو موظف. فكرت أوبر في المخاطر القانونية لأشهر قبل شراء Otto. قد تجبر نيويورك أوبر على إضافة البقشيش. جمعت Airbnb في تايلاند 2.88 مليون دولار. يضيف BestMile 2 مليون دولار أخرى. الشركات الناشئة تعيد اكتشاف فوائد كونها مربحة. ستوفر شركة Voyage الناشئة في سيارة أجرة ذاتية القيادة رحلات مجانية. اوبر للنساء الحوامل. Airbnb لعمليات السطو. الخطأ في خمس نجوم. قتل Glamping كوتشيلا. "بدأنا نشهد بعض اللحظات في أوبر في مجال التمويل".


يشارك

تغلق Uber خدمة UberRush للمطاعم في 8 مايو وتطلب منهم التبديل إلى UberEats بدلاً من ذلك. Rush هي المنصة الخلفية للخدمات اللوجستية والبريد السريع من Uber ، وهي تأكل تطبيق توصيل الطعام المخصص لها. كلاهما جزء من قسم UberEverything غير المتوفر في Uber ، والذي لم يعد في أخبار أخرى أكثر الأسماء الداخلية لـ Uber شريرًا (انظر: Greyball، Hell).

إذن ماذا ، كما سألت أمي؟ يبدو أن النقطة الأساسية هي ذلك حتى اوبر واجه مشكلة في جعل تطبيق Uber-for-X يعمل. في هذه الحالة ، كافحت أوبر لتحقيق التوازن بين أعمالها الأساسية في مجال النقل والخدمات الأخرى عند الطلب والتي تعتمد في بعض الأحيان على نفس الشبكة من السائقين والسعاة. قال لي موظف سابق: "لقد وصلنا إلى موقف يعني فيه اندفاع العشاء أن الكثير من الناس يأخذون توصيل الطعام ، لكن بعد ذلك لم يكونوا يقودون سيارات UberX ، لذلك كان ذلك يتسبب في ارتفاع الأسعار". "كنا نهاجم أعمالنا الخاصة." أعني أن هذا ليس رائعًا وربما لا تأخذ Uber قريبًا جدًا من العشاء.

تعتبر طلبات المطاعم أكثر قيمة بالنسبة إلى Uber on Eats منها في Rush. مع Eats ، تجمع Uber رسوم توصيل (5 دولارات في معظم المدن) ، وخصمًا بنسبة 30٪ تقريبًا من المطعم ، وخفضًا بنسبة 25٪ إلى 30٪ من شركة التوصيل لكل طلب. في Rush ، تحصل فقط على رسوم توصيل ثابتة على أساس الأميال. تأتي طلبات تناول الطعام أيضًا من خلال تطبيق Uber ، مما يعني أن Uber يمكنها حجز كل ذلك كإيرادات أو قيمة إجمالية للبضائع (GMV) ، وغالبًا ما يروج عدد من الشركات الناشئة للمستثمرين عندما يسعون للحصول على التمويل (1 مليار دولار معدل تشغيل المبيعات!). عادةً ما يتم إجراء عمليات التسليم المستعجلة من خلال جهات خارجية ، لذا فإن إيرادات أوبر هي فقط رسوم التوصيل. من المؤكد أن أوبر مهتمة بزيادة إيراداتها من شركة إيتس ، بعد أن أخبرت بلومبرج الأسبوع الماضي أن نمو الإيرادات يفوق الخسائر في أعمال الشركة بشكل عام ، على الرغم من أن هذه الخسائر لا تزال كبيرة جدًا.

في هذه الأثناء ، كتبت لي DoorDash لأقول DoorDash Drive ، فإن مكافئ UberRush يعمل بشكل جيد (كانت الكلمة بالضبط "رائعة") مع "مئات التجار" يجرون عمليات تسليم "كبيرة ومعقدة" كل أسبوع. وإليكم المزيد من آدم برايس ، الرئيس التنفيذي لشركة Homer ، وهي شركة لوجستية ناشئة في نيويورك ، الذي يشعر أن المنصات "ذات القناة الموجهة للمستهلكين لا يمكنها توفير تجربة توصيل قابلة للتكرار ومقبولة للشركات المحلية إذا حاولوا استخدام أساطيل البريد السريع الخاصة بهم عبر قنوات ترتيب متعددة. "

بقدونس ذابلة.

متابعة لتكنولوجيا الطعام ، إليك قصة من Bloomberg "Inside Blue Apron’s Meal Kit Machine." بلومبيرج حريص نوعًا ما على هذا العنوان الرئيسي ، بعد أن أخذنا في العام الماضي بمفردنا "داخل آلة التأجير التلقائي لأوبر" ، و "داخل آلة الوسائط الاجتماعية التابعة لناسا" ، و "داخل آلة التسويق رالفا" ، و "داخل آلة كسب المال لا مثيل لها. " على أي حال ، فإن آلة Blue Apron كبيرة جدًا (من 750 إلى 1 مليار دولار من العائدات العام الماضي) ومكلفة للغاية للتشغيل ("دفعت التكاليف المرتفعة لاكتساب العملاء الشركة إلى تأجيل طرح عام أولي في ديسمبر"). كما أنها حساسة للغاية:

جذب العملاء والاحتفاظ بهم هو التحدي الأكبر لشركة Blue Apron. ليس من السهل إقناع الناس بدفع 240 دولارًا إلى 560 دولارًا شهريًا مقابل خدمة توفر وقت التسوق عندما لا تزال هناك طرق أسرع وأرخص للحصول على الطعام. بالإضافة إلى ذلك ، للحفاظ على رضا العملاء الحاليين ، يجب على Blue Apron تحسين عروضها باستمرار بوصفات جديدة والمزيد من التخصيص. كلما زاد حجم Blue Apron ، كلما أصبح الحفاظ على الجودة أكثر صعوبة ، وكلما ساءت الأمور. المشتركون دائمًا ما يكونون تجربة أو تجربتين سيئتين - وصول متأخر ، طعام خاطئ ، بقدونس ذابل - من الإلغاء.

لطالما كان سؤالي الأكبر حول Blue Apron هو هذا: تقول Blue Apron أن هدفها هو تعليمك كيفية الطهي. لذلك فهو يرسل لك مكونات طازجة من المزرعة وبطاقات وصفات لامعة مع إرشادات خطوة بخطوة حول إعداد الوجبة. ولكن إذا قمت بالتسجيل في Blue Apron لتتعلم كيفية الطهي ونجحت الشركة حقًا ، لن تتوقف عن استخدام بلو أبرون؟ النظرية البديلة هي أن الناس يستخدمون Blue Apron بشكل أساسي لتجنب الكدح الذهني عند الخروج بأفكار وصفات جديدة وشراء المكونات. باعتباري شخصًا يأكل نفس الشيء على العشاء مرتين على الأقل في الأسبوع ، فأنا أشتري هذا أكثر ولكن ما زلت متشككًا. إذن هل هذا المستخدم السابق لشركة Blue Apron الذي بحثت عنه بلومبرج:

قامت ليزلي بيرنز ، وهي متطوعة مجتمعية تبلغ من العمر 52 عامًا من بولدر ، كولورادو ، بتجربة Blue Apron بعد أن أوصى صديق بالخدمة كوسيلة لتجربة وصفات جديدة. استمرت ثلاثة أشهر. غالبًا ما كانت الوجبات لا تشبه الصور ، ووجدت الأجزاء صغيرة جدًا. ما الذي دفعها إلى الحافة؟ جميع الصناديق والحقائب اللازمة للحفاظ على الطعام طازجًا وخالٍ من العيوب. لها شعور يتقاسمها العديد من العملاء الحاليين والسابقين. يقول بيرنز: "لقد شعرت بالفزع الشديد في نهاية الأسبوع ، وأخذت أشيائي إلى الرصيف. لقد شعرت بالفساد الشديد ، وهو تذكير مادي بما كنت أفعله. بدا الأمر غير ضروري. "

أجرة اللعب.

العودة إلى أوبر! لقد تحدثنا الأسبوع الماضي عن أن التسعير المسبق لشركة Uber ليس دائمًا مقدمًا. تفرض أوبر رسومًا على الركاب في وقت الحجز عن طريق تخمين تكلفة الرحلة. لكنه يحسب أجر السائق على أساس الأميال والدقائق الفعلية. أحيانًا يدفع الراكب أقل من السعر المقنن وتأكل أوبر الخسارة. في أوقات أخرى ، يدفع الراكب أكثر ويضع أوبر في جيوب الفرق.

اتضح أن السائقين لا يحبون أن تدفع لهم أوبر أحيانًا أجرة أقل مما يدفعه الراكب. لذا فقد توصلوا إلى خدعة. يأخذ السائقون لقطات شاشة لأجرةهم على تطبيق Uber's rider ثم يقارنونها بما يرونه في النهاية. إذا كانت الأجرة على تطبيق السائق أقل ، فإنهم يرسلون لقطات الشاشة إلى أوبر والشركة ترسل لهم المزيد من المال. تقول Uber إنه ليس من سياسة الشركة رد أموال برامج التشغيل هذه ، ولكن يبدو أنها تعمل على أي حال. أخبرني رايان برايس ، مدير نقابة السائقين المستقلة ، وهي مجموعة غير نقابية تمثل أوبر والسائقين المحترفين الآخرين في نيويورك ، "عندما يرى السائق أنهم يتلقون أجرًا منخفضًا ويشكو ، فإنهم يستردون أموالهم دائمًا" . "لا أعرف ماذا أفعل من ذلك ، لكنه يحدث باستمرار."

تقول أوبر إن التسعير المسبق مصمم للتغلب على العديد من الرحلات. هذا صحيح بشكل خاص إذا كنت تأخذ في الاعتبار رحلات UberPool مع متسابق واحد فقط. ومع ذلك ، لا يمكنك إلقاء اللوم على السائقين لكونهم مشبوهين. روجت أوبر لمزاعم كاذبة حول الأرباح ، وخفضت الأجور (مع الإصرار على أن المعدلات المنخفضة ستفيد السائقين) ، وقوضت جهود التنظيم ، ورفضت تسهيل دفع البقشيش. وبالكاد استفاد من الشك.

شريط احمر.

يخشى UBS أن اللوائح التنظيمية قد ألحقت أخيرًا شركة Airbnb. وجد قسم الأبحاث في UBS أن حجوزات Airbnb تراجعت عامًا بعد عام في فبراير 2017 في نيويورك وبرشلونة ، وهما اثنتان من أكثر المدن تنظيمًا للإيجارات قصيرة الأجل. كتب يو بي إس: "نعتقد أن اللوائح التي تم تطبيقها في يناير 2017 في نيويورك ونوفمبر 2016 لبرشلونة هي السبب على الأرجح". "في حين أن البيانات الأخيرة ليست قاطعة ، يبدو أن لوائح الإقامة المشتركة الجديدة لها تأثير سلبي على نمو Airbnb. نعتقد أن Airbnb لا يزال يمثل تهديدًا على الأرجح للفنادق ، لكننا نعتقد أن التغيير في اللوائح قد قلل من حجم التهديد ".

يجب أن تكون هذه أخبارًا مرحب بها في صناعة الفنادق ، التي لديها "حملة وطنية متعددة الجوانب" لإحباط Airbnb ، وفقًا لمقالة حديثة في صحيفة نيويورك تايمز. لقد فوجئت قليلاً بنشر التايمز هذه القصة لأنه (أ) لم يكن هناك أي شيء جديد حقًا و (ب) هذا النوع من الأشياء التي تتسوق Airbnb حولها للصحفيين طوال الوقت ، لكنني أعتقد أن لديهم أسبابهم.

اشياء اخرى.

راشيل ويتستون تغادر أوبر. الروبوتات تقدم خدمات Eat24 في سان فرانسيسكو. يختبر Instacart شاشة التقليب الجديدة. مركز بناء جنرال موتورز للسيارات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو. Apple تحصل على تصريح لاختبار السيارات ذاتية القيادة في كاليفورنيا. AAA تطلق خدمة السيارات المسماة Gig. تقوم أوبر بشراء IP. إعادة إطلاق أوبر في تايوان. إيطاليا توقف أمر أوبر. Airbnb تقاضي ميامي. يواجه أوبر غرامة لفشلها في التحقيق في شكاوى القيادة تحت تأثير الكحول. حكم قاضي ساو باولو أن سائق أوبر هو موظف. فكرت أوبر في المخاطر القانونية لأشهر قبل شراء Otto. قد تجبر نيويورك أوبر على إضافة البقشيش. جمعت Airbnb في تايلاند 2.88 مليون دولار. يضيف BestMile 2 مليون دولار أخرى. الشركات الناشئة تعيد اكتشاف فوائد كونها مربحة. ستوفر شركة Voyage الناشئة في سيارة أجرة ذاتية القيادة رحلات مجانية. اوبر للنساء الحوامل. Airbnb لعمليات السطو. الخطأ في خمس نجوم. قتل Glamping كوتشيلا. "بدأنا نشهد بعض اللحظات في أوبر في مجال التمويل".


يشارك

تغلق Uber خدمة UberRush للمطاعم في 8 مايو وتطلب منهم التبديل إلى UberEats بدلاً من ذلك. Rush هي المنصة الخلفية للخدمات اللوجستية والبريد السريع من Uber ، وهي تأكل تطبيق توصيل الطعام المخصص لها. كلاهما جزء من قسم UberEverything غير المتوفر في Uber ، والذي لم يعد في أخبار أخرى أكثر الأسماء الداخلية لـ Uber شريرًا (انظر: Greyball، Hell).

إذن ماذا ، كما سألت أمي؟ يبدو أن النقطة الأساسية هي ذلك حتى اوبر واجه مشكلة في جعل تطبيق Uber-for-X يعمل. في هذه الحالة ، كافحت أوبر لتحقيق التوازن بين أعمالها الأساسية في مجال النقل والخدمات الأخرى عند الطلب والتي تعتمد في بعض الأحيان على نفس الشبكة من السائقين والسعاة. قال لي موظف سابق: "لقد وصلنا إلى موقف يعني فيه اندفاع العشاء أن الكثير من الناس يأخذون توصيل الطعام ، لكن بعد ذلك لم يكونوا يقودون سيارات UberX ، لذلك كان ذلك يتسبب في ارتفاع الأسعار". "كنا نهاجم أعمالنا الخاصة." أعني أن هذا ليس رائعًا وربما لا تأخذ Uber قريبًا جدًا من العشاء.

تعتبر طلبات المطاعم أكثر قيمة بالنسبة إلى Uber on Eats منها في Rush. مع Eats ، تجمع Uber رسوم توصيل (5 دولارات في معظم المدن) ، وخصمًا بنسبة 30٪ تقريبًا من المطعم ، وخفضًا بنسبة 25٪ إلى 30٪ من شركة التوصيل لكل طلب. في Rush ، تحصل فقط على رسوم توصيل ثابتة على أساس الأميال. تأتي طلبات تناول الطعام أيضًا من خلال تطبيق Uber ، مما يعني أن Uber يمكنها حجز كل ذلك كإيرادات أو قيمة إجمالية للبضائع (GMV) ، وغالبًا ما يروج عدد من الشركات الناشئة للمستثمرين عندما يسعون للحصول على التمويل (1 مليار دولار معدل تشغيل المبيعات!). عادةً ما يتم إجراء عمليات التسليم المستعجلة من خلال جهات خارجية ، لذا فإن إيرادات أوبر هي فقط رسوم التوصيل. من المؤكد أن أوبر مهتمة بزيادة إيراداتها من شركة إيتس ، بعد أن أخبرت بلومبرج الأسبوع الماضي أن نمو الإيرادات يفوق الخسائر في أعمال الشركة بشكل عام ، على الرغم من أن هذه الخسائر لا تزال كبيرة جدًا.

في هذه الأثناء ، كتبت لي DoorDash لأقول DoorDash Drive ، فإن مكافئ UberRush يعمل بشكل جيد (كانت الكلمة بالضبط "رائعة") مع "مئات التجار" يجرون عمليات تسليم "كبيرة ومعقدة" كل أسبوع.وإليكم المزيد من آدم برايس ، الرئيس التنفيذي لشركة Homer ، وهي شركة لوجستية ناشئة في نيويورك ، الذي يشعر أن المنصات "ذات القناة الموجهة للمستهلكين لا يمكنها توفير تجربة توصيل قابلة للتكرار ومقبولة للشركات المحلية إذا حاولوا استخدام أساطيل البريد السريع الخاصة بهم عبر قنوات ترتيب متعددة. "

بقدونس ذابلة.

متابعة لتكنولوجيا الطعام ، إليك قصة من Bloomberg "Inside Blue Apron’s Meal Kit Machine." بلومبيرج حريص نوعًا ما على هذا العنوان الرئيسي ، بعد أن أخذنا في العام الماضي بمفردنا "داخل آلة التأجير التلقائي لأوبر" ، و "داخل آلة الوسائط الاجتماعية التابعة لناسا" ، و "داخل آلة التسويق رالفا" ، و "داخل آلة كسب المال لا مثيل لها. " على أي حال ، فإن آلة Blue Apron كبيرة جدًا (من 750 إلى 1 مليار دولار من العائدات العام الماضي) ومكلفة للغاية للتشغيل ("دفعت التكاليف المرتفعة لاكتساب العملاء الشركة إلى تأجيل طرح عام أولي في ديسمبر"). كما أنها حساسة للغاية:

جذب العملاء والاحتفاظ بهم هو التحدي الأكبر لشركة Blue Apron. ليس من السهل إقناع الناس بدفع 240 دولارًا إلى 560 دولارًا شهريًا مقابل خدمة توفر وقت التسوق عندما لا تزال هناك طرق أسرع وأرخص للحصول على الطعام. بالإضافة إلى ذلك ، للحفاظ على رضا العملاء الحاليين ، يجب على Blue Apron تحسين عروضها باستمرار بوصفات جديدة والمزيد من التخصيص. كلما زاد حجم Blue Apron ، كلما أصبح الحفاظ على الجودة أكثر صعوبة ، وكلما ساءت الأمور. المشتركون دائمًا ما يكونون تجربة أو تجربتين سيئتين - وصول متأخر ، طعام خاطئ ، بقدونس ذابل - من الإلغاء.

لطالما كان سؤالي الأكبر حول Blue Apron هو هذا: تقول Blue Apron أن هدفها هو تعليمك كيفية الطهي. لذلك فهو يرسل لك مكونات طازجة من المزرعة وبطاقات وصفات لامعة مع إرشادات خطوة بخطوة حول إعداد الوجبة. ولكن إذا قمت بالتسجيل في Blue Apron لتتعلم كيفية الطهي ونجحت الشركة حقًا ، لن تتوقف عن استخدام بلو أبرون؟ النظرية البديلة هي أن الناس يستخدمون Blue Apron بشكل أساسي لتجنب الكدح الذهني عند الخروج بأفكار وصفات جديدة وشراء المكونات. باعتباري شخصًا يأكل نفس الشيء على العشاء مرتين على الأقل في الأسبوع ، فأنا أشتري هذا أكثر ولكن ما زلت متشككًا. إذن هل هذا المستخدم السابق لشركة Blue Apron الذي بحثت عنه بلومبرج:

قامت ليزلي بيرنز ، وهي متطوعة مجتمعية تبلغ من العمر 52 عامًا من بولدر ، كولورادو ، بتجربة Blue Apron بعد أن أوصى صديق بالخدمة كوسيلة لتجربة وصفات جديدة. استمرت ثلاثة أشهر. غالبًا ما كانت الوجبات لا تشبه الصور ، ووجدت الأجزاء صغيرة جدًا. ما الذي دفعها إلى الحافة؟ جميع الصناديق والحقائب اللازمة للحفاظ على الطعام طازجًا وخالٍ من العيوب. لها شعور يتقاسمها العديد من العملاء الحاليين والسابقين. يقول بيرنز: "لقد شعرت بالفزع الشديد في نهاية الأسبوع ، وأخذت أشيائي إلى الرصيف. لقد شعرت بالفساد الشديد ، وهو تذكير مادي بما كنت أفعله. بدا الأمر غير ضروري. "

أجرة اللعب.

العودة إلى أوبر! لقد تحدثنا الأسبوع الماضي عن أن التسعير المسبق لشركة Uber ليس دائمًا مقدمًا. تفرض أوبر رسومًا على الركاب في وقت الحجز عن طريق تخمين تكلفة الرحلة. لكنه يحسب أجر السائق على أساس الأميال والدقائق الفعلية. أحيانًا يدفع الراكب أقل من السعر المقنن وتأكل أوبر الخسارة. في أوقات أخرى ، يدفع الراكب أكثر ويضع أوبر في جيوب الفرق.

اتضح أن السائقين لا يحبون أن تدفع لهم أوبر أحيانًا أجرة أقل مما يدفعه الراكب. لذا فقد توصلوا إلى خدعة. يأخذ السائقون لقطات شاشة لأجرةهم على تطبيق Uber's rider ثم يقارنونها بما يرونه في النهاية. إذا كانت الأجرة على تطبيق السائق أقل ، فإنهم يرسلون لقطات الشاشة إلى أوبر والشركة ترسل لهم المزيد من المال. تقول Uber إنه ليس من سياسة الشركة رد أموال برامج التشغيل هذه ، ولكن يبدو أنها تعمل على أي حال. أخبرني رايان برايس ، مدير نقابة السائقين المستقلة ، وهي مجموعة غير نقابية تمثل أوبر والسائقين المحترفين الآخرين في نيويورك ، "عندما يرى السائق أنهم يتلقون أجرًا منخفضًا ويشكو ، فإنهم يستردون أموالهم دائمًا" . "لا أعرف ماذا أفعل من ذلك ، لكنه يحدث باستمرار."

تقول أوبر إن التسعير المسبق مصمم للتغلب على العديد من الرحلات. هذا صحيح بشكل خاص إذا كنت تأخذ في الاعتبار رحلات UberPool مع متسابق واحد فقط. ومع ذلك ، لا يمكنك إلقاء اللوم على السائقين لكونهم مشبوهين. روجت أوبر لمزاعم كاذبة حول الأرباح ، وخفضت الأجور (مع الإصرار على أن المعدلات المنخفضة ستفيد السائقين) ، وقوضت جهود التنظيم ، ورفضت تسهيل دفع البقشيش. وبالكاد استفاد من الشك.

شريط احمر.

يخشى UBS أن اللوائح التنظيمية قد ألحقت أخيرًا شركة Airbnb. وجد قسم الأبحاث في UBS أن حجوزات Airbnb تراجعت عامًا بعد عام في فبراير 2017 في نيويورك وبرشلونة ، وهما اثنتان من أكثر المدن تنظيمًا للإيجارات قصيرة الأجل. كتب يو بي إس: "نعتقد أن اللوائح التي تم تطبيقها في يناير 2017 في نيويورك ونوفمبر 2016 لبرشلونة هي السبب على الأرجح". "في حين أن البيانات الأخيرة ليست قاطعة ، يبدو أن لوائح الإقامة المشتركة الجديدة لها تأثير سلبي على نمو Airbnb. نعتقد أن Airbnb لا يزال يمثل تهديدًا على الأرجح للفنادق ، لكننا نعتقد أن التغيير في اللوائح قد قلل من حجم التهديد ".

يجب أن تكون هذه أخبارًا مرحب بها في صناعة الفنادق ، التي لديها "حملة وطنية متعددة الجوانب" لإحباط Airbnb ، وفقًا لمقالة حديثة في صحيفة نيويورك تايمز. لقد فوجئت قليلاً بنشر التايمز هذه القصة لأنه (أ) لم يكن هناك أي شيء جديد حقًا و (ب) هذا النوع من الأشياء التي تتسوق Airbnb حولها للصحفيين طوال الوقت ، لكنني أعتقد أن لديهم أسبابهم.

اشياء اخرى.

راشيل ويتستون تغادر أوبر. الروبوتات تقدم خدمات Eat24 في سان فرانسيسكو. يختبر Instacart شاشة التقليب الجديدة. مركز بناء جنرال موتورز للسيارات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو. Apple تحصل على تصريح لاختبار السيارات ذاتية القيادة في كاليفورنيا. AAA تطلق خدمة السيارات المسماة Gig. تقوم أوبر بشراء IP. إعادة إطلاق أوبر في تايوان. إيطاليا توقف أمر أوبر. Airbnb تقاضي ميامي. يواجه أوبر غرامة لفشلها في التحقيق في شكاوى القيادة تحت تأثير الكحول. حكم قاضي ساو باولو أن سائق أوبر هو موظف. فكرت أوبر في المخاطر القانونية لأشهر قبل شراء Otto. قد تجبر نيويورك أوبر على إضافة البقشيش. جمعت Airbnb في تايلاند 2.88 مليون دولار. يضيف BestMile 2 مليون دولار أخرى. الشركات الناشئة تعيد اكتشاف فوائد كونها مربحة. ستوفر شركة Voyage الناشئة في سيارة أجرة ذاتية القيادة رحلات مجانية. اوبر للنساء الحوامل. Airbnb لعمليات السطو. الخطأ في خمس نجوم. قتل Glamping كوتشيلا. "بدأنا نشهد بعض اللحظات في أوبر في مجال التمويل".


يشارك

تغلق Uber خدمة UberRush للمطاعم في 8 مايو وتطلب منهم التبديل إلى UberEats بدلاً من ذلك. Rush هي المنصة الخلفية للخدمات اللوجستية والبريد السريع من Uber ، وهي تأكل تطبيق توصيل الطعام المخصص لها. كلاهما جزء من قسم UberEverything غير المتوفر في Uber ، والذي لم يعد في أخبار أخرى أكثر الأسماء الداخلية لـ Uber شريرًا (انظر: Greyball، Hell).

إذن ماذا ، كما سألت أمي؟ يبدو أن النقطة الأساسية هي ذلك حتى اوبر واجه مشكلة في جعل تطبيق Uber-for-X يعمل. في هذه الحالة ، كافحت أوبر لتحقيق التوازن بين أعمالها الأساسية في مجال النقل والخدمات الأخرى عند الطلب والتي تعتمد في بعض الأحيان على نفس الشبكة من السائقين والسعاة. قال لي موظف سابق: "لقد وصلنا إلى موقف يعني فيه اندفاع العشاء أن الكثير من الناس يأخذون توصيل الطعام ، لكن بعد ذلك لم يكونوا يقودون سيارات UberX ، لذلك كان ذلك يتسبب في ارتفاع الأسعار". "كنا نهاجم أعمالنا الخاصة." أعني أن هذا ليس رائعًا وربما لا تأخذ Uber قريبًا جدًا من العشاء.

تعتبر طلبات المطاعم أكثر قيمة بالنسبة إلى Uber on Eats منها في Rush. مع Eats ، تجمع Uber رسوم توصيل (5 دولارات في معظم المدن) ، وخصمًا بنسبة 30٪ تقريبًا من المطعم ، وخفضًا بنسبة 25٪ إلى 30٪ من شركة التوصيل لكل طلب. في Rush ، تحصل فقط على رسوم توصيل ثابتة على أساس الأميال. تأتي طلبات تناول الطعام أيضًا من خلال تطبيق Uber ، مما يعني أن Uber يمكنها حجز كل ذلك كإيرادات أو قيمة إجمالية للبضائع (GMV) ، وغالبًا ما يروج عدد من الشركات الناشئة للمستثمرين عندما يسعون للحصول على التمويل (1 مليار دولار معدل تشغيل المبيعات!). عادةً ما يتم إجراء عمليات التسليم المستعجلة من خلال جهات خارجية ، لذا فإن إيرادات أوبر هي فقط رسوم التوصيل. من المؤكد أن أوبر مهتمة بزيادة إيراداتها من شركة إيتس ، بعد أن أخبرت بلومبرج الأسبوع الماضي أن نمو الإيرادات يفوق الخسائر في أعمال الشركة بشكل عام ، على الرغم من أن هذه الخسائر لا تزال كبيرة جدًا.

في هذه الأثناء ، كتبت لي DoorDash لأقول DoorDash Drive ، فإن مكافئ UberRush يعمل بشكل جيد (كانت الكلمة بالضبط "رائعة") مع "مئات التجار" يجرون عمليات تسليم "كبيرة ومعقدة" كل أسبوع. وإليكم المزيد من آدم برايس ، الرئيس التنفيذي لشركة Homer ، وهي شركة لوجستية ناشئة في نيويورك ، الذي يشعر أن المنصات "ذات القناة الموجهة للمستهلكين لا يمكنها توفير تجربة توصيل قابلة للتكرار ومقبولة للشركات المحلية إذا حاولوا استخدام أساطيل البريد السريع الخاصة بهم عبر قنوات ترتيب متعددة. "

بقدونس ذابلة.

متابعة لتكنولوجيا الطعام ، إليك قصة من Bloomberg "Inside Blue Apron’s Meal Kit Machine." بلومبيرج حريص نوعًا ما على هذا العنوان الرئيسي ، بعد أن أخذنا في العام الماضي بمفردنا "داخل آلة التأجير التلقائي لأوبر" ، و "داخل آلة الوسائط الاجتماعية التابعة لناسا" ، و "داخل آلة التسويق رالفا" ، و "داخل آلة كسب المال لا مثيل لها. " على أي حال ، فإن آلة Blue Apron كبيرة جدًا (من 750 إلى 1 مليار دولار من العائدات العام الماضي) ومكلفة للغاية للتشغيل ("دفعت التكاليف المرتفعة لاكتساب العملاء الشركة إلى تأجيل طرح عام أولي في ديسمبر"). كما أنها حساسة للغاية:

جذب العملاء والاحتفاظ بهم هو التحدي الأكبر لشركة Blue Apron. ليس من السهل إقناع الناس بدفع 240 دولارًا إلى 560 دولارًا شهريًا مقابل خدمة توفر وقت التسوق عندما لا تزال هناك طرق أسرع وأرخص للحصول على الطعام. بالإضافة إلى ذلك ، للحفاظ على رضا العملاء الحاليين ، يجب على Blue Apron تحسين عروضها باستمرار بوصفات جديدة والمزيد من التخصيص. كلما زاد حجم Blue Apron ، كلما أصبح الحفاظ على الجودة أكثر صعوبة ، وكلما ساءت الأمور. المشتركون دائمًا ما يكونون تجربة أو تجربتين سيئتين - وصول متأخر ، طعام خاطئ ، بقدونس ذابل - من الإلغاء.

لطالما كان سؤالي الأكبر حول Blue Apron هو هذا: تقول Blue Apron أن هدفها هو تعليمك كيفية الطهي. لذلك فهو يرسل لك مكونات طازجة من المزرعة وبطاقات وصفات لامعة مع إرشادات خطوة بخطوة حول إعداد الوجبة. ولكن إذا قمت بالتسجيل في Blue Apron لتتعلم كيفية الطهي ونجحت الشركة حقًا ، لن تتوقف عن استخدام بلو أبرون؟ النظرية البديلة هي أن الناس يستخدمون Blue Apron بشكل أساسي لتجنب الكدح الذهني عند الخروج بأفكار وصفات جديدة وشراء المكونات. باعتباري شخصًا يأكل نفس الشيء على العشاء مرتين على الأقل في الأسبوع ، فأنا أشتري هذا أكثر ولكن ما زلت متشككًا. إذن هل هذا المستخدم السابق لشركة Blue Apron الذي بحثت عنه بلومبرج:

قامت ليزلي بيرنز ، وهي متطوعة مجتمعية تبلغ من العمر 52 عامًا من بولدر ، كولورادو ، بتجربة Blue Apron بعد أن أوصى صديق بالخدمة كوسيلة لتجربة وصفات جديدة. استمرت ثلاثة أشهر. غالبًا ما كانت الوجبات لا تشبه الصور ، ووجدت الأجزاء صغيرة جدًا. ما الذي دفعها إلى الحافة؟ جميع الصناديق والحقائب اللازمة للحفاظ على الطعام طازجًا وخالٍ من العيوب. لها شعور يتقاسمها العديد من العملاء الحاليين والسابقين. يقول بيرنز: "لقد شعرت بالفزع الشديد في نهاية الأسبوع ، وأخذت أشيائي إلى الرصيف. لقد شعرت بالفساد الشديد ، وهو تذكير مادي بما كنت أفعله. بدا الأمر غير ضروري. "

أجرة اللعب.

العودة إلى أوبر! لقد تحدثنا الأسبوع الماضي عن أن التسعير المسبق لشركة Uber ليس دائمًا مقدمًا. تفرض أوبر رسومًا على الركاب في وقت الحجز عن طريق تخمين تكلفة الرحلة. لكنه يحسب أجر السائق على أساس الأميال والدقائق الفعلية. أحيانًا يدفع الراكب أقل من السعر المقنن وتأكل أوبر الخسارة. في أوقات أخرى ، يدفع الراكب أكثر ويضع أوبر في جيوب الفرق.

اتضح أن السائقين لا يحبون أن تدفع لهم أوبر أحيانًا أجرة أقل مما يدفعه الراكب. لذا فقد توصلوا إلى خدعة. يأخذ السائقون لقطات شاشة لأجرةهم على تطبيق Uber's rider ثم يقارنونها بما يرونه في النهاية. إذا كانت الأجرة على تطبيق السائق أقل ، فإنهم يرسلون لقطات الشاشة إلى أوبر والشركة ترسل لهم المزيد من المال. تقول Uber إنه ليس من سياسة الشركة رد أموال برامج التشغيل هذه ، ولكن يبدو أنها تعمل على أي حال. أخبرني رايان برايس ، مدير نقابة السائقين المستقلة ، وهي مجموعة غير نقابية تمثل أوبر والسائقين المحترفين الآخرين في نيويورك ، "عندما يرى السائق أنهم يتلقون أجرًا منخفضًا ويشكو ، فإنهم يستردون أموالهم دائمًا" . "لا أعرف ماذا أفعل من ذلك ، لكنه يحدث باستمرار."

تقول أوبر إن التسعير المسبق مصمم للتغلب على العديد من الرحلات. هذا صحيح بشكل خاص إذا كنت تأخذ في الاعتبار رحلات UberPool مع متسابق واحد فقط. ومع ذلك ، لا يمكنك إلقاء اللوم على السائقين لكونهم مشبوهين. روجت أوبر لمزاعم كاذبة حول الأرباح ، وخفضت الأجور (مع الإصرار على أن المعدلات المنخفضة ستفيد السائقين) ، وقوضت جهود التنظيم ، ورفضت تسهيل دفع البقشيش. وبالكاد استفاد من الشك.

شريط احمر.

يخشى UBS أن اللوائح التنظيمية قد ألحقت أخيرًا شركة Airbnb. وجد قسم الأبحاث في UBS أن حجوزات Airbnb تراجعت عامًا بعد عام في فبراير 2017 في نيويورك وبرشلونة ، وهما اثنتان من أكثر المدن تنظيمًا للإيجارات قصيرة الأجل. كتب يو بي إس: "نعتقد أن اللوائح التي تم تطبيقها في يناير 2017 في نيويورك ونوفمبر 2016 لبرشلونة هي السبب على الأرجح". "في حين أن البيانات الأخيرة ليست قاطعة ، يبدو أن لوائح الإقامة المشتركة الجديدة لها تأثير سلبي على نمو Airbnb. نعتقد أن Airbnb لا يزال يمثل تهديدًا على الأرجح للفنادق ، لكننا نعتقد أن التغيير في اللوائح قد قلل من حجم التهديد ".

يجب أن تكون هذه أخبارًا مرحب بها في صناعة الفنادق ، التي لديها "حملة وطنية متعددة الجوانب" لإحباط Airbnb ، وفقًا لمقالة حديثة في صحيفة نيويورك تايمز. لقد فوجئت قليلاً بنشر التايمز هذه القصة لأنه (أ) لم يكن هناك أي شيء جديد حقًا و (ب) هذا النوع من الأشياء التي تتسوق Airbnb حولها للصحفيين طوال الوقت ، لكنني أعتقد أن لديهم أسبابهم.

اشياء اخرى.

راشيل ويتستون تغادر أوبر. الروبوتات تقدم خدمات Eat24 في سان فرانسيسكو. يختبر Instacart شاشة التقليب الجديدة. مركز بناء جنرال موتورز للسيارات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو. Apple تحصل على تصريح لاختبار السيارات ذاتية القيادة في كاليفورنيا. AAA تطلق خدمة السيارات المسماة Gig. تقوم أوبر بشراء IP. إعادة إطلاق أوبر في تايوان. إيطاليا توقف أمر أوبر. Airbnb تقاضي ميامي. يواجه أوبر غرامة لفشلها في التحقيق في شكاوى القيادة تحت تأثير الكحول. حكم قاضي ساو باولو أن سائق أوبر هو موظف. فكرت أوبر في المخاطر القانونية لأشهر قبل شراء Otto. قد تجبر نيويورك أوبر على إضافة البقشيش. جمعت Airbnb في تايلاند 2.88 مليون دولار. يضيف BestMile 2 مليون دولار أخرى. الشركات الناشئة تعيد اكتشاف فوائد كونها مربحة. ستوفر شركة Voyage الناشئة في سيارة أجرة ذاتية القيادة رحلات مجانية. اوبر للنساء الحوامل. Airbnb لعمليات السطو. الخطأ في خمس نجوم. قتل Glamping كوتشيلا. "بدأنا نشهد بعض اللحظات في أوبر في مجال التمويل".


يشارك

تغلق Uber خدمة UberRush للمطاعم في 8 مايو وتطلب منهم التبديل إلى UberEats بدلاً من ذلك. Rush هي المنصة الخلفية للخدمات اللوجستية والبريد السريع من Uber ، وهي تأكل تطبيق توصيل الطعام المخصص لها. كلاهما جزء من قسم UberEverything غير المتوفر في Uber ، والذي لم يعد في أخبار أخرى أكثر الأسماء الداخلية لـ Uber شريرًا (انظر: Greyball، Hell).

إذن ماذا ، كما سألت أمي؟ يبدو أن النقطة الأساسية هي ذلك حتى اوبر واجه مشكلة في جعل تطبيق Uber-for-X يعمل. في هذه الحالة ، كافحت أوبر لتحقيق التوازن بين أعمالها الأساسية في مجال النقل والخدمات الأخرى عند الطلب والتي تعتمد في بعض الأحيان على نفس الشبكة من السائقين والسعاة. قال لي موظف سابق: "لقد وصلنا إلى موقف يعني فيه اندفاع العشاء أن الكثير من الناس يأخذون توصيل الطعام ، لكن بعد ذلك لم يكونوا يقودون سيارات UberX ، لذلك كان ذلك يتسبب في ارتفاع الأسعار". "كنا نهاجم أعمالنا الخاصة." أعني أن هذا ليس رائعًا وربما لا تأخذ Uber قريبًا جدًا من العشاء.

تعتبر طلبات المطاعم أكثر قيمة بالنسبة إلى Uber on Eats منها في Rush. مع Eats ، تجمع Uber رسوم توصيل (5 دولارات في معظم المدن) ، وخصمًا بنسبة 30٪ تقريبًا من المطعم ، وخفضًا بنسبة 25٪ إلى 30٪ من شركة التوصيل لكل طلب. في Rush ، تحصل فقط على رسوم توصيل ثابتة على أساس الأميال. تأتي طلبات تناول الطعام أيضًا من خلال تطبيق Uber ، مما يعني أن Uber يمكنها حجز كل ذلك كإيرادات أو قيمة إجمالية للبضائع (GMV) ، وغالبًا ما يروج عدد من الشركات الناشئة للمستثمرين عندما يسعون للحصول على التمويل (1 مليار دولار معدل تشغيل المبيعات!). عادةً ما يتم إجراء عمليات التسليم المستعجلة من خلال جهات خارجية ، لذا فإن إيرادات أوبر هي فقط رسوم التوصيل. من المؤكد أن أوبر مهتمة بزيادة إيراداتها من شركة إيتس ، بعد أن أخبرت بلومبرج الأسبوع الماضي أن نمو الإيرادات يفوق الخسائر في أعمال الشركة بشكل عام ، على الرغم من أن هذه الخسائر لا تزال كبيرة جدًا.

في هذه الأثناء ، كتبت لي DoorDash لأقول DoorDash Drive ، فإن مكافئ UberRush يعمل بشكل جيد (كانت الكلمة بالضبط "رائعة") مع "مئات التجار" يجرون عمليات تسليم "كبيرة ومعقدة" كل أسبوع. وإليكم المزيد من آدم برايس ، الرئيس التنفيذي لشركة Homer ، وهي شركة لوجستية ناشئة في نيويورك ، الذي يشعر أن المنصات "ذات القناة الموجهة للمستهلكين لا يمكنها توفير تجربة توصيل قابلة للتكرار ومقبولة للشركات المحلية إذا حاولوا استخدام أساطيل البريد السريع الخاصة بهم عبر قنوات ترتيب متعددة. "

بقدونس ذابلة.

متابعة لتكنولوجيا الطعام ، إليك قصة من Bloomberg "Inside Blue Apron’s Meal Kit Machine." بلومبيرج حريص نوعًا ما على هذا العنوان الرئيسي ، بعد أن أخذنا في العام الماضي بمفردنا "داخل آلة التأجير التلقائي لأوبر" ، و "داخل آلة الوسائط الاجتماعية التابعة لناسا" ، و "داخل آلة التسويق رالفا" ، و "داخل آلة كسب المال لا مثيل لها. " على أي حال ، فإن آلة Blue Apron كبيرة جدًا (من 750 إلى 1 مليار دولار من العائدات العام الماضي) ومكلفة للغاية للتشغيل ("دفعت التكاليف المرتفعة لاكتساب العملاء الشركة إلى تأجيل طرح عام أولي في ديسمبر"). كما أنها حساسة للغاية:

جذب العملاء والاحتفاظ بهم هو التحدي الأكبر لشركة Blue Apron. ليس من السهل إقناع الناس بدفع 240 دولارًا إلى 560 دولارًا شهريًا مقابل خدمة توفر وقت التسوق عندما لا تزال هناك طرق أسرع وأرخص للحصول على الطعام. بالإضافة إلى ذلك ، للحفاظ على رضا العملاء الحاليين ، يجب على Blue Apron تحسين عروضها باستمرار بوصفات جديدة والمزيد من التخصيص. كلما زاد حجم Blue Apron ، كلما أصبح الحفاظ على الجودة أكثر صعوبة ، وكلما ساءت الأمور. المشتركون دائمًا ما يكونون تجربة أو تجربتين سيئتين - وصول متأخر ، طعام خاطئ ، بقدونس ذابل - من الإلغاء.

لطالما كان سؤالي الأكبر حول Blue Apron هو هذا: تقول Blue Apron أن هدفها هو تعليمك كيفية الطهي. لذلك فهو يرسل لك مكونات طازجة من المزرعة وبطاقات وصفات لامعة مع إرشادات خطوة بخطوة حول إعداد الوجبة. ولكن إذا قمت بالتسجيل في Blue Apron لتتعلم كيفية الطهي ونجحت الشركة حقًا ، لن تتوقف عن استخدام بلو أبرون؟ النظرية البديلة هي أن الناس يستخدمون Blue Apron بشكل أساسي لتجنب الكدح الذهني عند الخروج بأفكار وصفات جديدة وشراء المكونات. باعتباري شخصًا يأكل نفس الشيء على العشاء مرتين على الأقل في الأسبوع ، فأنا أشتري هذا أكثر ولكن ما زلت متشككًا. إذن هل هذا المستخدم السابق لشركة Blue Apron الذي بحثت عنه بلومبرج:

قامت ليزلي بيرنز ، وهي متطوعة مجتمعية تبلغ من العمر 52 عامًا من بولدر ، كولورادو ، بتجربة Blue Apron بعد أن أوصى صديق بالخدمة كوسيلة لتجربة وصفات جديدة. استمرت ثلاثة أشهر. غالبًا ما كانت الوجبات لا تشبه الصور ، ووجدت الأجزاء صغيرة جدًا. ما الذي دفعها إلى الحافة؟ جميع الصناديق والحقائب اللازمة للحفاظ على الطعام طازجًا وخالٍ من العيوب. لها شعور يتقاسمها العديد من العملاء الحاليين والسابقين. يقول بيرنز: "لقد شعرت بالفزع الشديد في نهاية الأسبوع ، وأخذت أشيائي إلى الرصيف. لقد شعرت بالفساد الشديد ، وهو تذكير مادي بما كنت أفعله. بدا الأمر غير ضروري. "

أجرة اللعب.

العودة إلى أوبر! لقد تحدثنا الأسبوع الماضي عن أن التسعير المسبق لشركة Uber ليس دائمًا مقدمًا. تفرض أوبر رسومًا على الركاب في وقت الحجز عن طريق تخمين تكلفة الرحلة. لكنه يحسب أجر السائق على أساس الأميال والدقائق الفعلية. أحيانًا يدفع الراكب أقل من السعر المقنن وتأكل أوبر الخسارة. في أوقات أخرى ، يدفع الراكب أكثر ويضع أوبر في جيوب الفرق.

اتضح أن السائقين لا يحبون أن تدفع لهم أوبر أحيانًا أجرة أقل مما يدفعه الراكب. لذا فقد توصلوا إلى خدعة. يأخذ السائقون لقطات شاشة لأجرةهم على تطبيق Uber's rider ثم يقارنونها بما يرونه في النهاية. إذا كانت الأجرة على تطبيق السائق أقل ، فإنهم يرسلون لقطات الشاشة إلى أوبر والشركة ترسل لهم المزيد من المال. تقول Uber إنه ليس من سياسة الشركة رد أموال برامج التشغيل هذه ، ولكن يبدو أنها تعمل على أي حال. أخبرني رايان برايس ، مدير نقابة السائقين المستقلة ، وهي مجموعة غير نقابية تمثل أوبر والسائقين المحترفين الآخرين في نيويورك ، "عندما يرى السائق أنهم يتلقون أجرًا منخفضًا ويشكو ، فإنهم يستردون أموالهم دائمًا" . "لا أعرف ماذا أفعل من ذلك ، لكنه يحدث باستمرار."

تقول أوبر إن التسعير المسبق مصمم للتغلب على العديد من الرحلات. هذا صحيح بشكل خاص إذا كنت تأخذ في الاعتبار رحلات UberPool مع متسابق واحد فقط. ومع ذلك ، لا يمكنك إلقاء اللوم على السائقين لكونهم مشبوهين. روجت أوبر لمزاعم كاذبة حول الأرباح ، وخفضت الأجور (مع الإصرار على أن المعدلات المنخفضة ستفيد السائقين) ، وقوضت جهود التنظيم ، ورفضت تسهيل دفع البقشيش. وبالكاد استفاد من الشك.

شريط احمر.

يخشى UBS أن اللوائح التنظيمية قد ألحقت أخيرًا شركة Airbnb. وجد قسم الأبحاث في UBS أن حجوزات Airbnb تراجعت عامًا بعد عام في فبراير 2017 في نيويورك وبرشلونة ، وهما اثنتان من أكثر المدن تنظيمًا للإيجارات قصيرة الأجل. كتب يو بي إس: "نعتقد أن اللوائح التي تم تطبيقها في يناير 2017 في نيويورك ونوفمبر 2016 لبرشلونة هي السبب على الأرجح". "في حين أن البيانات الأخيرة ليست قاطعة ، يبدو أن لوائح الإقامة المشتركة الجديدة لها تأثير سلبي على نمو Airbnb. نعتقد أن Airbnb لا يزال يمثل تهديدًا على الأرجح للفنادق ، لكننا نعتقد أن التغيير في اللوائح قد قلل من حجم التهديد ".

يجب أن تكون هذه أخبارًا مرحب بها في صناعة الفنادق ، التي لديها "حملة وطنية متعددة الجوانب" لإحباط Airbnb ، وفقًا لمقالة حديثة في صحيفة نيويورك تايمز. لقد فوجئت قليلاً بنشر التايمز هذه القصة لأنه (أ) لم يكن هناك أي شيء جديد حقًا و (ب) هذا النوع من الأشياء التي تتسوق Airbnb حولها للصحفيين طوال الوقت ، لكنني أعتقد أن لديهم أسبابهم.

اشياء اخرى.

راشيل ويتستون تغادر أوبر. الروبوتات تقدم خدمات Eat24 في سان فرانسيسكو. يختبر Instacart شاشة التقليب الجديدة. مركز بناء جنرال موتورز للسيارات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو. Apple تحصل على تصريح لاختبار السيارات ذاتية القيادة في كاليفورنيا. AAA تطلق خدمة السيارات المسماة Gig. تقوم أوبر بشراء IP. إعادة إطلاق أوبر في تايوان. إيطاليا توقف أمر أوبر. Airbnb تقاضي ميامي. يواجه أوبر غرامة لفشلها في التحقيق في شكاوى القيادة تحت تأثير الكحول. حكم قاضي ساو باولو أن سائق أوبر هو موظف. فكرت أوبر في المخاطر القانونية لأشهر قبل شراء Otto. قد تجبر نيويورك أوبر على إضافة البقشيش. جمعت Airbnb في تايلاند 2.88 مليون دولار. يضيف BestMile 2 مليون دولار أخرى. الشركات الناشئة تعيد اكتشاف فوائد كونها مربحة. ستوفر شركة Voyage الناشئة في سيارة أجرة ذاتية القيادة رحلات مجانية. اوبر للنساء الحوامل. Airbnb لعمليات السطو. الخطأ في خمس نجوم. قتل Glamping كوتشيلا. "بدأنا نشهد بعض اللحظات في أوبر في مجال التمويل".


يشارك

تغلق Uber خدمة UberRush للمطاعم في 8 مايو وتطلب منهم التبديل إلى UberEats بدلاً من ذلك. Rush هي المنصة الخلفية للخدمات اللوجستية والبريد السريع من Uber ، وهي تأكل تطبيق توصيل الطعام المخصص لها. كلاهما جزء من قسم UberEverything غير المتوفر في Uber ، والذي لم يعد في أخبار أخرى أكثر الأسماء الداخلية لـ Uber شريرًا (انظر: Greyball، Hell).

إذن ماذا ، كما سألت أمي؟ يبدو أن النقطة الأساسية هي ذلك حتى اوبر واجه مشكلة في جعل تطبيق Uber-for-X يعمل. في هذه الحالة ، كافحت أوبر لتحقيق التوازن بين أعمالها الأساسية في مجال النقل والخدمات الأخرى عند الطلب والتي تعتمد في بعض الأحيان على نفس الشبكة من السائقين والسعاة. قال لي موظف سابق: "لقد وصلنا إلى موقف يعني فيه اندفاع العشاء أن الكثير من الناس يأخذون توصيل الطعام ، لكن بعد ذلك لم يكونوا يقودون سيارات UberX ، لذلك كان ذلك يتسبب في ارتفاع الأسعار". "كنا نهاجم أعمالنا الخاصة." أعني أن هذا ليس رائعًا وربما لا تأخذ Uber قريبًا جدًا من العشاء.

تعتبر طلبات المطاعم أكثر قيمة بالنسبة إلى Uber on Eats منها في Rush. مع Eats ، تجمع Uber رسوم توصيل (5 دولارات في معظم المدن) ، وخصمًا بنسبة 30٪ تقريبًا من المطعم ، وخفضًا بنسبة 25٪ إلى 30٪ من شركة التوصيل لكل طلب. في Rush ، تحصل فقط على رسوم توصيل ثابتة على أساس الأميال. تأتي طلبات تناول الطعام أيضًا من خلال تطبيق Uber ، مما يعني أن Uber يمكنها حجز كل ذلك كإيرادات أو قيمة إجمالية للبضائع (GMV) ، وغالبًا ما يروج عدد من الشركات الناشئة للمستثمرين عندما يسعون للحصول على التمويل (1 مليار دولار معدل تشغيل المبيعات!). عادةً ما يتم إجراء عمليات التسليم المستعجلة من خلال جهات خارجية ، لذا فإن إيرادات أوبر هي فقط رسوم التوصيل. من المؤكد أن أوبر مهتمة بزيادة إيراداتها من شركة إيتس ، بعد أن أخبرت بلومبرج الأسبوع الماضي أن نمو الإيرادات يفوق الخسائر في أعمال الشركة بشكل عام ، على الرغم من أن هذه الخسائر لا تزال كبيرة جدًا.

في هذه الأثناء ، كتبت لي DoorDash لأقول DoorDash Drive ، فإن مكافئ UberRush يعمل بشكل جيد (كانت الكلمة بالضبط "رائعة") مع "مئات التجار" يجرون عمليات تسليم "كبيرة ومعقدة" كل أسبوع. وإليكم المزيد من آدم برايس ، الرئيس التنفيذي لشركة Homer ، وهي شركة لوجستية ناشئة في نيويورك ، الذي يشعر أن المنصات "ذات القناة الموجهة للمستهلكين لا يمكنها توفير تجربة توصيل قابلة للتكرار ومقبولة للشركات المحلية إذا حاولوا استخدام أساطيل البريد السريع الخاصة بهم عبر قنوات ترتيب متعددة. "

بقدونس ذابلة.

متابعة لتكنولوجيا الطعام ، إليك قصة من Bloomberg "Inside Blue Apron’s Meal Kit Machine." بلومبيرج حريص نوعًا ما على هذا العنوان الرئيسي ، بعد أن أخذنا في العام الماضي بمفردنا "داخل آلة التأجير التلقائي لأوبر" ، و "داخل آلة الوسائط الاجتماعية التابعة لناسا" ، و "داخل آلة التسويق رالفا" ، و "داخل آلة كسب المال لا مثيل لها. " على أي حال ، فإن آلة Blue Apron كبيرة جدًا (من 750 إلى 1 مليار دولار من العائدات العام الماضي) ومكلفة للغاية للتشغيل ("دفعت التكاليف المرتفعة لاكتساب العملاء الشركة إلى تأجيل طرح عام أولي في ديسمبر"). كما أنها حساسة للغاية:

جذب العملاء والاحتفاظ بهم هو التحدي الأكبر لشركة Blue Apron. ليس من السهل إقناع الناس بدفع 240 دولارًا إلى 560 دولارًا شهريًا مقابل خدمة توفر وقت التسوق عندما لا تزال هناك طرق أسرع وأرخص للحصول على الطعام. بالإضافة إلى ذلك ، للحفاظ على رضا العملاء الحاليين ، يجب على Blue Apron تحسين عروضها باستمرار بوصفات جديدة والمزيد من التخصيص. كلما زاد حجم Blue Apron ، كلما أصبح الحفاظ على الجودة أكثر صعوبة ، وكلما ساءت الأمور. المشتركون دائمًا ما يكونون تجربة أو تجربتين سيئتين - وصول متأخر ، طعام خاطئ ، بقدونس ذابل - من الإلغاء.

لطالما كان سؤالي الأكبر حول Blue Apron هو هذا: تقول Blue Apron أن هدفها هو تعليمك كيفية الطهي. لذلك فهو يرسل لك مكونات طازجة من المزرعة وبطاقات وصفات لامعة مع إرشادات خطوة بخطوة حول إعداد الوجبة. ولكن إذا قمت بالتسجيل في Blue Apron لتتعلم كيفية الطهي ونجحت الشركة حقًا ، لن تتوقف عن استخدام بلو أبرون؟ النظرية البديلة هي أن الناس يستخدمون Blue Apron بشكل أساسي لتجنب الكدح الذهني عند الخروج بأفكار وصفات جديدة وشراء المكونات. باعتباري شخصًا يأكل نفس الشيء على العشاء مرتين على الأقل في الأسبوع ، فأنا أشتري هذا أكثر ولكن ما زلت متشككًا. إذن هل هذا المستخدم السابق لشركة Blue Apron الذي بحثت عنه بلومبرج:

قامت ليزلي بيرنز ، وهي متطوعة مجتمعية تبلغ من العمر 52 عامًا من بولدر ، كولورادو ، بتجربة Blue Apron بعد أن أوصى صديق بالخدمة كوسيلة لتجربة وصفات جديدة. استمرت ثلاثة أشهر. غالبًا ما كانت الوجبات لا تشبه الصور ، ووجدت الأجزاء صغيرة جدًا. ما الذي دفعها إلى الحافة؟ جميع الصناديق والحقائب اللازمة للحفاظ على الطعام طازجًا وخالٍ من العيوب. لها شعور يتقاسمها العديد من العملاء الحاليين والسابقين. يقول بيرنز: "لقد شعرت بالفزع الشديد في نهاية الأسبوع ، وأخذت أشيائي إلى الرصيف. لقد شعرت بالفساد الشديد ، وهو تذكير مادي بما كنت أفعله. بدا الأمر غير ضروري. "

أجرة اللعب.

العودة إلى أوبر! لقد تحدثنا الأسبوع الماضي عن أن التسعير المسبق لشركة Uber ليس دائمًا مقدمًا. تفرض أوبر رسومًا على الركاب في وقت الحجز عن طريق تخمين تكلفة الرحلة. لكنه يحسب أجر السائق على أساس الأميال والدقائق الفعلية. أحيانًا يدفع الراكب أقل من السعر المقنن وتأكل أوبر الخسارة. في أوقات أخرى ، يدفع الراكب أكثر ويضع أوبر في جيوب الفرق.

اتضح أن السائقين لا يحبون أن تدفع لهم أوبر أحيانًا أجرة أقل مما يدفعه الراكب. لذا فقد توصلوا إلى خدعة. يأخذ السائقون لقطات شاشة لأجرةهم على تطبيق Uber's rider ثم يقارنونها بما يرونه في النهاية. إذا كانت الأجرة على تطبيق السائق أقل ، فإنهم يرسلون لقطات الشاشة إلى أوبر والشركة ترسل لهم المزيد من المال. تقول Uber إنه ليس من سياسة الشركة رد أموال برامج التشغيل هذه ، ولكن يبدو أنها تعمل على أي حال. أخبرني رايان برايس ، مدير نقابة السائقين المستقلة ، وهي مجموعة غير نقابية تمثل أوبر والسائقين المحترفين الآخرين في نيويورك ، "عندما يرى السائق أنهم يتلقون أجرًا منخفضًا ويشكو ، فإنهم يستردون أموالهم دائمًا" . "لا أعرف ماذا أفعل من ذلك ، لكنه يحدث باستمرار."

تقول أوبر إن التسعير المسبق مصمم للتغلب على العديد من الرحلات. هذا صحيح بشكل خاص إذا كنت تأخذ في الاعتبار رحلات UberPool مع متسابق واحد فقط. ومع ذلك ، لا يمكنك إلقاء اللوم على السائقين لكونهم مشبوهين. روجت أوبر لمزاعم كاذبة حول الأرباح ، وخفضت الأجور (مع الإصرار على أن المعدلات المنخفضة ستفيد السائقين) ، وقوضت جهود التنظيم ، ورفضت تسهيل دفع البقشيش. وبالكاد استفاد من الشك.

شريط احمر.

يخشى UBS أن اللوائح التنظيمية قد ألحقت أخيرًا شركة Airbnb. وجد قسم الأبحاث في UBS أن حجوزات Airbnb تراجعت عامًا بعد عام في فبراير 2017 في نيويورك وبرشلونة ، وهما اثنتان من أكثر المدن تنظيمًا للإيجارات قصيرة الأجل. كتب يو بي إس: "نعتقد أن اللوائح التي تم تطبيقها في يناير 2017 في نيويورك ونوفمبر 2016 لبرشلونة هي السبب على الأرجح". "في حين أن البيانات الأخيرة ليست قاطعة ، يبدو أن لوائح الإقامة المشتركة الجديدة لها تأثير سلبي على نمو Airbnb. نعتقد أن Airbnb لا يزال يمثل تهديدًا على الأرجح للفنادق ، لكننا نعتقد أن التغيير في اللوائح قد قلل من حجم التهديد ".

يجب أن تكون هذه أخبارًا مرحب بها في صناعة الفنادق ، التي لديها "حملة وطنية متعددة الجوانب" لإحباط Airbnb ، وفقًا لمقالة حديثة في صحيفة نيويورك تايمز. لقد فوجئت قليلاً بنشر التايمز هذه القصة لأنه (أ) لم يكن هناك أي شيء جديد حقًا و (ب) هذا النوع من الأشياء التي تتسوق Airbnb حولها للصحفيين طوال الوقت ، لكنني أعتقد أن لديهم أسبابهم.

اشياء اخرى.

راشيل ويتستون تغادر أوبر. الروبوتات تقدم خدمات Eat24 في سان فرانسيسكو. يختبر Instacart شاشة التقليب الجديدة. مركز بناء جنرال موتورز للسيارات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو. Apple تحصل على تصريح لاختبار السيارات ذاتية القيادة في كاليفورنيا. AAA تطلق خدمة السيارات المسماة Gig. تقوم أوبر بشراء IP. إعادة إطلاق أوبر في تايوان. إيطاليا توقف أمر أوبر. Airbnb تقاضي ميامي. يواجه أوبر غرامة لفشلها في التحقيق في شكاوى القيادة تحت تأثير الكحول. حكم قاضي ساو باولو أن سائق أوبر هو موظف. فكرت أوبر في المخاطر القانونية لأشهر قبل شراء Otto. قد تجبر نيويورك أوبر على إضافة البقشيش. جمعت Airbnb في تايلاند 2.88 مليون دولار. يضيف BestMile 2 مليون دولار أخرى. الشركات الناشئة تعيد اكتشاف فوائد كونها مربحة. ستوفر شركة Voyage الناشئة في سيارة أجرة ذاتية القيادة رحلات مجانية. اوبر للنساء الحوامل. Airbnb لعمليات السطو. الخطأ في خمس نجوم. قتل Glamping كوتشيلا. "بدأنا نشهد بعض اللحظات في أوبر في مجال التمويل".


شاهد الفيديو: Eighty Years War: Episode 4 - Mutiny and Rage (أغسطس 2022).